і за рахунок його замовлень на території Самарської області працює 262 підприємства. На відміну від багатьох інших підприємств, які скинули на муніципальні влади всю соціальну політику, на балансі автоваза ще складається значна частина дитячих садків, об'єктів культури і спорту, оздоровчих таборів та баз відпочинку. Враховуючи, що потенціал сталого розвитку ВАТ «АВТОВАЗ» залежить від припливу кваліфікованих і компетентних молодих працівників, акціонерне товариство постійно проводить політику, спрямовану на створення робочих місць для молодих працівників. Проводиться робота, спрямована на поєднання трудових обов'язків молодих працівників з можливістю продовження освіти, підвищення кваліфікації та професійного розвитку. Проводяться конкурси з професійної майстерності серед молодих працівників.
Керівництво
За два роки (2005-2006 рр.) на підприємстві змінилося два керівники, третій - Борис Альошин, ставленик Рособоронекспорту raquo ;, намагався знайти інвесторів, щоб реанімувати автохолдинг. У 2006 році провалилася його ідея залучити державні інвестиції в сумі $ 5 млрд. В кінці 2007 року представники підприємства заявили, що опрацьовують питання про раскольцеваніі своєї структури власності. Завод, як відомо, належав самому собі. Три структури, в яких був контрольний пакет, - AVVA, ЦО АФК і Інвестиційно-фінансова компанія - у сумі володіли 66,5% його голосуючих акцій. Оголошена мета раскольцеванія - Залучити сторонніх інвесторів. Стороннього інвестора вдалося залучити вже в лютому 2008 року, власником блокуючого пакету автоваза стала Renault. А повністю ліквідувати схему перехресного володіння акціями автоваза, створену майже два десятиліття тому Борисом Березовським, вдалося в травні 2008. У листопаді 2009 року головою ради директорів автоваза переобраний гендиректор Ростехнологій Чемезов, а екс-президент автоваза Борис Альошин не ввійшов до складу нової ради директорів компанії.
Держпідтримка
У березні 2009 р АВТОВАЗ зупинив виробництво і вирішив звільнити +3200 працівників. Але тут прем'єр Володимир Путін пообіцяв Автовазу безпрецедентну держпідтримку - - 115 млрд. Руб., Або майже $ 3,5 млрд. Це, може, й небагато в порівнянні з $ 13400000000., Які отримала GM від американського уряду. Але для російського автопрому сума нечувана. Особливо враховуючи, що всім іншим автовиробникам - ГАЗу, ТагАЗ, Соллерс і іншим - уряд виділив у сумі 10 млрд. руб. Хоча разом вони виробляють стільки ж автомобілів, скільки АВТОВАЗ.
Криза Фінансова криза підкосила і без того поганий стан компанії, незважаючи на значну держпідтримку. У травні 2009 р АВТОВАЗ публікував щоквартальний звіт за перші три місяці 2009 року. Судячи з нього, ситуація в компанії запекла. Вона знаходиться у важкому фінансовому становищі і до того ж починає виявляти пропажі товару. У лютому 2009 року в ході перевірки наявності та умов зберігання автомобілів на складах управління регіональних поставок виявлено недостачу в Центральному УРП в кількості 4 530 автомобілів в сумі 853 млн. рублів raquo ;, - йдеться в звіті компанії. Однак у звіті говориться, що з цього приводу проводяться заходи щодо удосконалення організації поставок автомобілів в регіони і посилення контролю за діяльністю управління регіональних поставок і складів виконавців raquo ;. 4530 автомобілів - це більше 5% від сильно впав обсягу продажів у першому кварталі цього року. За даними Асоціації європейського бізнесу, продажі впали в порівнянні з аналогічним періодом попереднього року на 39%. [13]
У 2009 році АВТОВАЗ приніс своєму акціонеру Renault ще 370 млн. євро збитків. Renault отримала в 2009 році 3,1 млрд. Євро збитків проти 599 млн. Євро прибутку роком раніше, йдеться в звітності компанії. Половину збитку - 1560000000 євро - Renault принесли асоційовані компанії, з них 370 млн. Євро збитку припадає на АВТОВАЗ, в якому Renault володіє 25% акцій. АВТОВАЗ поки не приніс Renault користі. У 2008 році тольяттинский автогігант також приніс збиток французам, правда, розмір його був в два рази менше - 117 млн. Євро. Причому, тоді найбільший внесок у збитки Renault - 902 млн. Євро - вніс Nissan, ще 301 млн. Євро - група Volvo (французи володіють 20%).
У середині липня акціонери автоваза - Renault, держкорпорація Ростехнології і інвесткомпанія Трійка Діалог - Підписали угоду про збільшення статутного капіталу автозаводу. Renault внесе в статутний капітал автоваза технології та обладнання на 240 млн. Євро, Ростехнології - В три рази більше - 770 млн. Євро. У результаті додаткової емісії французи збережуть свою частку в АВТОВАЗі, частка Ростехнології виросте в цілому до 44%, а частка Трійки Діалог знизиться до 17,5%
. 2 Організація маркетинг-логістики на АвтоВАЗі
На сьогоднішній день АвтоВАЗ працює за...
