Зміст
Введення
. Загальні відомості
. Модернізація моделі
. Двигуни та пристрій
. Система мастила
. Вимірювання компресії
. Провертання двигуна
. Перевірка і регулювання зазору клапанного механізму
. Головка блоку циліндрів
Введення
Renault 19 з'явився згідно гаслу "Машина для цього життя" результатом програми, яка мала мету, розробити європейський стандарт для машин середнього класу "M1". Розробка тривала всього-навсього 42 місяці - дуже короткий час, особливо, для такої гарної машини. p align="justify"> Розробка почалася в листопаді 1984 року. Вже в липні 1985 року, після 8 місяців робіт, був затверджений зовнішній дизайн автомобіля, а ще через 5 місяців була схвалена приладова панель. p align="justify"> До квітня 1986 були завершені точні роботи з внутрішнього простору, а до довгоочікуваного появи R19 в травні 1988 на тестових машинах накатали понад 7,5 мільйонів кілометрів з метою перевірки обладнання.
Зовнішній дизайн R19 був розроблений підрозділом концерну "Renault Design" у співпраці з італійським дизайнером Giorgio Giugiaro. Спершу розроблялися спортивні моделі (16V) з найбільш потужними і продуктивними шасі, гальмами і кращою аеродинамікою, щоб пізніше застосувати ці конструктивні рішення і елементи в більш "нормальних" версіях. p align="justify"> Зовнішній вигляд R19 оптимізувався при випробуваннях в аеродинамічній трубі, причому було досягнуто значення показника c W 0.31 (для порівняння: Opel Astra 1998 року має те ж саме значення, але був розроблений 10 років потому з міркувань економічності! ) .16 V додатково має більш низьке шасі, передній і задній спойлер, а також новий бічний швелер та, таким чином, досягає значення cW 0.30.
Ці значення досягаються "сильно заваленими" капотом і лобовим склом, а також конструкцією фар і бампером з інтегрованим спойлером. Бічні крила розширені у всіх серіях, а задня частина R19 піднята і має інтегрований спойлер для того, щоб забезпечити оптимальний аеродинамічний поток.Crashstruktur des R19 У Renault 19 низько посаджені водостічні жолоби і аеродинамічний встановлені оптимізовані зовнішні дзеркала. p align="justify"> Метал кузова Renault 19 первинно оброблений на 34%. Застосовуються 3 види металу:
односторонньо оцинковані листи для дверей, загородки грубки, склянок передніх амортизаторів, нижньої поперечки і структурних частин нижніх деталей кузова
двосторонньо оцинковані листи для капота для захисту від каменів і тд.
цинкосодержащих покриття крильевсо своїми широко поставленими крилами є комфортабельним автомобілем, оснащується надійними двигунами і поставл...
