Виходячи з того, що оцінка ефективності передбачає наявність кількісної інформації, логістичні витрати доцільно характеризувати наступними показниками:
абсолютна сума логістичних витрат;
рівень логістичних витрат (співвідношення суми логістичних витрат і обсягу продажів у відсотках);
ефективність використання ресурсів, розрахована як відношення обсягу продажів звітного періоду до логістичних витрат цього ж періоду;
затратоемкость, яка характеризує уровнь логістичних витрат по функціональних підсистемах комерційної логістики.
Відзначимо, що такі показники, як збільшення обсягів продажів товарів, рівня рентабельності, прискорення оборотності товарів, зменшення товарних запасів, дотримання режиму економії, підвищення ефективності роботи кожної підсистеми комерційної логістики створюють передумови для зниження рівня логістичних витрат.
Рівень витрат підприємства залежить також від кваліфікації, професійного складу працівників та потенціалу організаторів торгово-технологічного процесу. Не менш важливим є достатня матеріально-технічна база, фінансові можливості, укомплектований штат працівників і бажання що-небудь міняти.
Вищевказані фактори є основою для визначення системи показників, за допомогою якої можна здійснити оцінку ефективності комерційної логістики в цілому і з функціональними підсистемами зокрема. Для проведення оцінки формуються приватні, загальні та інтегральні показники.
Згідно з таким підходом забезпечення системному зв'язку функціональних підсистем комерційної логістики досягається за рахунок індикаторів ефективності, заснованих на розрахунку відносних приватних показників. Дана система включає показники, згруповані за функціональним підсистемам: закупівля і управління запасами, складування, транспортування, обслуговування та надання послуг. Загальні коефіцієнти локальних ефектів визначаються по кожному індикатору. Ефективність комерційної логістики за конкретний пери?? д діяльності визначається інтегральним показником, що розраховується на основі значень загальних коефіцієнтів з урахуванням вагомості кожної функціональної підсистеми.
Для оцінки якості обслуговування в дослідженнях використані такі приватні показники:
рівень рентабельності;
рівень логістичних витрат;
частка товарного ринку підприємств-учасників логістичної системи;
частка чисельності працівників, які займаються логістичними операціями на торговому підприємстві в загальній чисельності працюючих;
частка витрат на заробітну плату працівників, які займаються логістичними операціями;
стійкість асортиментного пропозиції;
коефіцієнт широти асортименту.
Сучасна логістика охоплює всі процеси, в ході яких здійснюється рух товарів, і супутнє рух інформаційних, фінансових та інших потоків. Відповідно до концепції інтегрованої логістики, необхідне об'єднання функціонування різних підприємств з метою підвищення ефективності їх спільного функціонування за рахунок оптимізації потоків.
Основним об'єктом регулювання інтегрованої логістики виступає не окрема фірма, а вся ланцюг поставок, як система всіх організацій і видів діяльності, пов'язаних із створенням кінцевої цінності товару або послуги. Таким чином, конкурують не поодинокі підприємства, а інтегровані системи - ланцюги поставок, причому конкурентоспроможність окремого підприємства залежить від ефективності роботи всієї системи.
Наявність ланцюзі постачань припускає, що існує ціла сукупність підприємств, що складаються один з одним у відносинах за принципом постачальник товару, послуги - клієнт, що традиційно призводить до виникнення своєрідного конфлікту їх інтересів. Наприклад, якщо для покупця умови угоди вигідні, і він отримує високоякісний товар за низькою ціною, то для постачальника виконання подібного контракту може вести до скорочення рівня прибутку або навіть, в крайньому випадку, до збитків.
Ця ситуація неминуче призводить до виникнення суперечностей між сторонами: постачальник буде прагнути скоротити свої витрати за рахунок більш низької якості матеріалів, що поставляються або надаваних послуг, а покупець буде пред'являти до постачальника підвищено жорсткі вимоги, надаючи на нього постійний тиск. У кінцевому підсумку результати такої співпраці не влаштовуватимуть жодну зі сторін. В інтегрованій логістиці максимальна вигода досягається усіма учасниками ланцюга поставок, а конфліктні відносини замінюються партнерськими, спрямованими на досягнення загальних цілей.
Перетворення сформованої системи просування матеріальних та інформацій...
