ів на автоматизованих складах під митним контролем в режимі, зручному для клієнтів (тимчасового - до двох місяців, тривалого до трьох років), забезпеченні необхідного сервісу та комплексності послуг.
Відповідно до маркетинговою стратегією і виконуваними термінальним комплексом функціями на терміналах клієнтам виявляються наступні види послуг:
? підготовка та оформлення митного огляду, оформлення митними брокерами митних декларацій та товарно-супровідних документів, сприяння в митному очищенню вантажів;
? виконання навантажувально-розвантажувальних робіт;
? відповідальне зберігання вантажів у закритих автоматизованих складах, включаючи тимчасове і тривале зберігання вантажів (дрібні і великі партії), у тому числі швидкопсувних - на складах з холодильними та морозильними камерами, особливо небезпечних і цінних вантажів - у спеціально обладнаних приміщеннях з кліматичними камерами і регульованою температурою , великогабаритних та великовагових вантажів;
? сортування вантажів і формування відправлень; переробка та зберігання контейнерів;
? страхування вантажів;
? перевезення та експедирування вантажів під митним контролем (послуги митного перевізника);
? надання клієнтурі інформаційних послуг, включаючи контроль за місцем розташування вантажу;
? надання банківських послуг та ряду інших.
Особливої ??актуальності набувають регіональні аспекти логістики. При цьому регіональна логістика розглядається як компонент глобальної (світової) макрологістіческой системи з участю в міжнародному (національному) поділі праці.
Основними компонентами регіональних логістичних транспортно-розподільних систем є транспортні вузли, магістральні та місцеві шляхи сполучення, оптові бази і товарні склади, контейнерні та вантажопереробні термінали залізничного, автомобільного, річкового і повітряного транспорту, мультимодальні термінальні комплекси, що виконують функції транспортно-розподільних логістичних центрів.
Створення логістичних центрів і формування регіональних транспортно-логістичних систем вимагає поетапного вирішення ряду цільових завдань. До них відносяться:
? створення в транспортних вузлах термінальних комплексів багатоцільового призначення;
? створення у якості самостійних комерційних структур посередницьких логістичних компаній, що працюють за контрактами з промисловими, транспортними і торговими підприємствами;
? раціоналізація процесів постачання та збуту продукції регіональних виробників на основі здійснення маркетингових досліджень;
? реалізація логістичної концепції управління функціонуванням транспортних вузлів, пов'язаної з встановленням партнерських, взаємовигідних відносин між різними видами транспорту та іншими учасниками перевізного процесу;
? впровадження прогресивних технологій організації транспортного процесу, включаючи термінальну технологію, інформатизацію системи грузодвижения, розвиток контейнерних і контрейлерних перевезень вантажів;
? реалізація интермодальной концепції, заснованої на узгодженої і взаємозв'язаної роботі магістральних видів транспорту при організації змішаних перевезень вантажів за участю оператора интермодального повідомлення;
? формування регіональної інтегрованої інформаційної системи, сумісної з АСУ всіх видів транспорту, зокрема з СФТО, застосовуваної на залізничному транспорті;
? створення межрегіональних і міжнародних інтегрованих транспортно - логістичних систем для розвитку Казахстанської частини міжнародних транспортних коридорів, збільшення обсягів перевезень вантажів у интермодальном повідомленні.
Створення регіональних логістичних центрів сприятиме збільшенню перевезень вантажів по трансєвропейським транспортним коридорам, а. в кінцевому підсумку інтеграції транспорту з європейською та світовою транспортними системами.
2.2 Ефективність термінальної системи перевезення вантажів
термінал транспортування вантаж
Термінали повинні розташовуватися у вузлах основних вантажопотоків міста, району, області, краю. Великі промислові райони можуть мати кілька терміналів, розташованих в місцях перетину адміністративно-територіальних кордонів з основними магістралями.
Ефективність роботи транспортно-експедиційного підприємства (ТЕП) залежить від обсягів перевезень та організації регулярних маршрутів доставки вантажів. Ця ефективність показана на маршруті Краснодар-Сочі, де були визначені основні техніко-експ...
