про подачу та забирання вагонів з урахуванням розмірів середньодобової навантаження або вивантаження. Подача вагонів під навантаження засобами вантажовідправника на колії загального користування проводиться за попередніми повідомленнями або через певні інтервали часу. Спочатку встановлений час подачі перевізних засобів може бути змінено за згодою сторін. Місце подачі транспортних засобів залежить від особливостей їх експлуатації та технічних можливостей перевізника та отп равітеля. На повітряному транспорті, наприклад, їм буде місце знаходження аеродрому (аеропорту) або спеціально обладнаної злітно-посадкового майданчика. На автомоб-Більні транспорті, технічні можливості якого дозволяють подавати перевізні кошти безпосередньо до складів клієнтури, місцем їх подачі зазвичай є склад вантажовідправника чи інший пункт, зазначений у замовленні (договорі). При перевезеннях залізничним і водним транспортом перевізні засоби подаються на станції (пристані, причали), в порти, як загального користування, так і належать відправникам.
Відповідно до ст. 791 ЦК перевізник зобов'язаний подати вантажовідправнику справні транспортні засоби в стані, придатному для перевезення відповідного вантажу. Справність і придатність перевізних засобів повинна бути техніко-комерційної та забезпечувати збереження вантажу в процесі транспортування. Транспортне засіб подається очищеним від залишків вантажу і сміття або промитим і продезинфікованим і т.п. При цьому відправник вантажу має право відмовитися від поданих транспортних засобів, що не придатних для перевезення відповідного вантажу [5]. Для морського перевезення велике значення має мореплавність судна, також обіймаються і технічну (придатність судна до плавання взагалі), і комерційну його характеристику (придатність для перевезення певного вантажу при конкретних умовах).
Для укладення договору застосовується система єдиного документа, передбачена п. 2 ст. 785 ПС Заповнення і видача такого документа має важливе доказове значення. Залежно від виду документа, службовця оформлення перевезення, виділяються: а) система накладної, що застосовується практично на всіх видах транспорту; б) система коносамента і в) система чартеру, застосовувані зазвичай на морському транспорті. У ряді випадків системи можуть комбінуватися.
Суб'єктами зобов'язання є, насамперед, перевізник і вантажовідправник. Відправниками вантажів можуть бути будь-які суб'єкти цивільного права. Навпаки, перевізником може бути лише комерційна організація або індивідуальний підприємець, наділені правом здійснювати вантажні перевезення за законом або на підставі ліцензії. Чи не є перевізниками ті особи, які хоча і мають ліцензію на транспортну діяльність, але здійснюють переміщення вантажів для власних потреб.
Предмет договору перевезення - послуги з доставки ввірених перевізнику матеріальних цінностей (вантажів) у пункт призначення. Ці послуги включають в себе не тільки власне транспортування вантажів, а й інші дії, зокрема, зберігання, видачу вантажу одержувачу, нерідко вантаження і вивантаження. Кожна з цих дій, узята окремо, нагадує предмет інших цивільно-правових договорів. Так, надання послуг з транспортування вантажу, а також виконання вантажно-розвантажувальних робіт зближує договір перевезення з договорами підряду і возмездного надання послуг. Оскільки перевізні засоби в період вантаження фактично використовуються в інтересах клієнтури, спостерігається схожість перевезення з договором оренди. Обов'язок перевізника забезпечити зберігання вантажу свідчить про наявність елементів, характерних для зберігання. Видача транспортної організацією вантажу одержувачу за вказівкою відправника нагадує дію повіреного (агента) за договором доручення (агентування). Однак і вантаження, і вивантаження вантажу, і його зберігання і видача лише супроводжують мети договору перевезення. Юридична ж природа будь-якого договору визначається його основною метою, а не супутніми йому моментами. Така мета у договорі перевезення - транспортування і доставка вантажів у пункти призначення. Виконання всіх названих дій - лише умова належного виконання цього обов'язку транспортною організацією. Саме вона і обумовлює виділення договору перевезення в системі зобов'язань в якості самостійного.
Термін у зобов'язанні перевезення - це проміжок часу, протягом якого вантаж повинен бути доставлений в пункт призначення. Відповідно до ст. 792 ЦК перевізник зобов'язаний доставити вантаж у пункт призначення в терміни, визначені транспортним законодавством, а при відсутності таких строків - у розумний строк. У ряді випадків у автомобільних та морських перевезеннях терміни доставки визначаються угодою сторін, а при його відсутності - зазвичай прийнятими термінами (ст. 149 КТМ). При прямих змішаних перевезеннях терміни доставки визначаються за сукупністю строків, що обчислюються на підставі правил, що діють на відповідних видах транспорту. Термін доставки дот...
