жовідправником заявки (замовлення) на перевезення вантажів та прийняттям її перевозч ІКОМ, а також зобов'язань по подачі транспортних засобів і використанню їх відправником. Так, наприклад, одна з думок, висловлених у юридичній літературі, полягає в тому, що подача і прийняття заявки на перевезення вантажу являють собою не угоду і не цивільно-правове зобов'язання, а так звані організаційні передумови договору перевезення. Даною позиції дотримуються Д.А. Медведєв і В.Т. Смирнов: В«висновок договору перевезення вантажу вимагає наявності організаційних передумов. Вони втілюються у зустрічних діях сторін зобов'язання перевезення: перевізник повинен подати під навантаження транспортні засоби, а вантажовідправник - пред'явити вантаж до перевезення (ст. 791 ЦК) ... При системі заявок (замовлень) вантажовідправники представляють перевізнику відомості про свої потреби у здійсненні перевезень. ... Подача заявки забезпечує зав'язку процесу транспортування вантажу, але не вважається офертою в договорі перевезення В». [12]
З зазначеної позицією подібна і точка зору В.А. Егіазарова, який пише: В«Подання заявки вантажовідправник дійсно сприяє виконанню перевізного процесу. Заявка в цьому випадку є підставою для зав'язки вантажоперевізні процесу і остаточно уточнює і конкретизує порядок виконання перевезення вантажів у даний період. Природно, тут можна говорити тільки про оперативно-регулюючих функціях заявки, за допомогою якої відбувається згодом укладення договору перевезення вантажів В». [13]
Найбільш правильної з цього питання слід визнати точку зору В.В. Витрянского, який вважає, що: В«спроба пояснити правову природу відносин, пов'язаних з подачею вантажовідправником заявки та її прийняттям перевізником, через якісь В«Організаційні передумовиВ» договору перевезення або В«оперативно-регулюючі функції В»заявки, а тим більше з точки зоруВ« зав'язки вантажоперевізні процесу В»не мають нічого спільного з визначенням правової природи відповідних відносин. Юридичний аналіз повинен грунтуватися на дослідженні правових аспектів зазначених відносин В». [14]
З факту подачі вантажовідправником і прийняття перевізником заявки виникає типове двостороннє цивільно-правове зобов'язання консенсуального характеру: перевізник зобов'язаний подати вантажовідправнику під навантаження, а вантажовідправник - використовувати транспортні засоби для перевезення вантажу, зазначеного у заявці, та в строк, встановлений заявкою (ст. 791 ЦК України).
Таким чином, джерелом виникнення прав та обов'язків перевізника та вантажовідправника є їх угоду, яка укладається шляхом подачі заявки і її прийняття, яке і є договором.
Отже, можна зробити висновок про договірній основі відносин, пов'язаних з подачею вантажовідправником заявки та її прийняттям перевізником, а також зобов'язань по подачі транспортних засобів під навантаження і їх використанню, що виникає з прийнятої перевізником заявки, оскільки ще В«заявка вантажовідправника включає в себе всі істотні умови зобов'язання по подачі транспортних засобів та їх використанню і відповідає всім вимогам, що пред'являються до оферти (ст. 435 ЦК). Прийняття зазначеної заявки (оферти) перевізником може кваліфікуватися як акцепт оферти (ст. 438 ЦК) В». [15]
Таким чином, зобов'язання по подачі транспортних засобів та їх використанню завжди виникає з договору: договору перевезення, договору про організацію перевезень або з договору, що укладається шляхом прийняття перевізником заявки вантажовідправника.
2.2. Види договорів перевезення
В
Традиційним стало виділення вченими-правознавцями при розгляді видів договору перевезення вантажів у залежності від виду транспорту. Відповідно виділяють договори перевезення вантажів залізничним, автомобільним, повітряним, морським і внутренневодним транспортом. [16] p> Також традиційно в юридичній літературі стало виділення перевезень вантажів за видами сполучення: перевезення в місцевому, прямому і прямому змішаному сполученні.
Під перевезеннями в місцевому сполученні маються на увазі перевезення в межах однієї транспортної організації (залізниці дороги, пароплавства і т.п.).
Перевезеннями в прямому сполученні є перевезення вантажів, у виконанні яких за єдиним транспортним документом беруть участь кілька організацій одного виду транспорту.
Прямий змішаної вважається перевезення, при якій на основі одного транспортного документа вантаж перевозиться кількома транспортними організаціями, що належать до різних видів транспорту. [17]
Крім того, на автомобільному транспорті, згідно статті 5 УАТ РРФСР, застосовується інша градація перевезень: виділяють міські (перевезення, здійснювані в межах міста), приміські (Перевезення, здійснювані за межі міста на відстань до 50 кілометрів включно), міжміські (перевезення, здійснювані за межі міста на відста...
