отік насичення визначиться:
A) М Н ij ПОВ = 1800/(1 +1.525 R)
B) М Н ij ПОВ = 1800/(1 +1.55/R)
C) М Н ij ПОВ = 1800/(1 +1.525/R)
D) М Н ij ПОВ = 1600/(1 +1.525/R)
E) М Н ij ПОВ = 1600/(1 +2.525 R)
108
Для ліво-і правоповоротних потоків, що рухаються за спеціально виділених смугах.
для дворядного руху потік насичення визначиться:
A) М Н ij ПОВ = 3000/(1 +1.525/R)
B) М Н ij ПОВ = 3000/(1 +1.535 R)
C) М Н ij ПОВ = 3000/(1 +1.525 R)
D) М Н ij ПОВ = 3000/(1 +1.625/R)
E) М Н ij ПОВ = 3000/(1-1.625R)
109
Фазовий коефіцієнт визначається:
A) уij = Nij Mij
B) yij = Nij/Mij
C) yij = Nij toi/Mij
D) yij = Nij/toi Mij
E) yij = Mij/Nij
110
У загальному вигляді формула проміжного такту запишеться
A) t П i = tp К - t T - ti - ti +1
B) t П i = tp К - t T + ti - ti + 1
C) t П i = tp К + t T - ti - ti +1
D) t П i = tp К + t T + ti - ti +1
E) t П i = tp К - t T - ti + ti +1
111
Тривалість основного такту визначається:
A) t 0 i = yij t П i/Nij
B) t 0 i = yij t П i
C) t 0 i = Nij t П i/Mij
D) t 0 i = yij Nij Тц
E) t 0 i = yij Тц
112
При повністю насиченою фазі при рівномірному прибуття транспортних засобів тривалість циклу визначиться:
А) Тц = Тц S yi + S t П i
В) Тц = Т П /(1 - Y)
С) Тц = (1 - S yi)/Т П
D) Тц = (1 + Y)/Т П
Е) Тц = (Y -1)/Т П
113
При повністю насиченою фазі при випадковому прибуття транспортного засобу тривалість циклу визначається:
А) Тц = (1.15 Т П + 0.5)/(1 - Y)
В) Тц = (1.05 Т П + 5)/(1 + Y)
С) Тц = (1.5 Т П + 5)/(1 - Y)
D) Тц = (1.5 Т П + 5)/(Y -1)
Е) Тц = (1.15 Т П + 15)/(1 + Y)
114
З міркувань безпеки тривалість циклу знаходиться в межах:
А) 20 Ві Т Ц Ві 120с
В) 25 Ві Т Ц Ві 120с
С) 25 Ві Т Ц Ві 130 з
D) 30 Ві Т Ц Ві 120c
Е) 20 Ві Т Ц Ві 130 з
115
З міркувань безпеки руху тривалість основного такту t 0 j приймають не менше:
A) 5 з
B) 6 з
C) 8 з
D) 9c
Е) 7с
116
Час, необхідний для пропуску пішоходів:
А) t ПШ = (7 + В ПШ )/V ПШ
B) t ПШ = 7 + В ПШ /V ПШ
C) t ПШ = 7 + В ПШ V ПШ
D) t ПШ = (5 + В ПШ )/V ПШ
E) t ПШ = 5 + В ПШ /V ПШ
117
Час, необхідний для пропуску трамвая через перехрестя:
А) t ТР = 7.2 (L i - L ТР )/V ТР
В) t ТР = 7.2 (L i + L ТР )/V ТР
З) t ТР = 3.6 (L i - L ТР )/V ТР
D) t ТР = 3.6 (L i + L ТР )/V ТР
E) t ТР = 7.2 (L ТР -L i )/V ТР
118
Якість різних варіантів схем організації руху на перехресті оцінюють:
A) стартовою затримкою
B) ефективним часом
C) середньої затримкою транспортного засобу
D) екіпажним часом
E) потоком насичення
119
Ступінь насичення напрямку руху являє собою:
A) відношення середнього числа прибуваючих в даному напрямку до перехрестя протягом циклу транспортних засобів до максимального числа що покинули перехрестя в тому ж напрямку протягом дозволяючого сигналу
B) відношення найбільшого числа прибуваючих в даному напрямку до перехрестя протягом циклу транспортних засобів до максимального числу залишили перехрестя в тому ж напрямку протягом дозволяючого сигналу
...
