оливань при цьому методі подпружинена як у верхній, так і нижній частині, що дозволяє вимірювати не тільки вагу, але і амплітуду коливань на робочих частотах.
В
Ріс.1.3.3 Метод діагностування амортизаторів по амплітудним коливанням
Технологія перевірки амортизаторів і підвіски при методі вимірювання амплітуди полягає в наступному. На колесо автомобіля, встановлене на майданчик стенду, проводиться збудження коливань вимірювальної плати з частотою 16 Гц і амплітудою 7,5 .. 9 мм. Після включення електродвигуна стенду колесо автомобіля коливається щодо покояться мас автомобіля, частота коливань збільшується до досягнення резонансної частоти (зазвичай 6 ... 8 Гц).
Після проходження точки резонансу примусове збудження коливань припиняється, вимиканням електродвигунів стенду. При цьому частота коливань збільшується і перетне точку резонансу. У цій точці досягається максимальний хід підвіски. Із збільшенням частоти амплітуда також збільшується і при цьому здійснюється вимірювання частотної амплітуди амортизатора.
Амплітуда коливань (ріс.1.3.4) визначається по руху наступної за колесом перевірочної плити і реєструється за допомогою електроніки.
В
Ріс.1.3.4 Амплітуда коливань амортизатора
При цьому вимірюється максимальне відхилення (максимальна амплітуда коливань), воно перераховується і показується на екрані монітора окремо для лівого і правого амортизатора. За графіком коливань на екрані монітора можна оцінити ефективність амортизаторів, навіть не знаючи параметрів, закладених виробником: чим менше амплітуда резонансу на графіку, тим краще працює амортизатор.
Обмірювані для кожного колеса на резонансній частоті значення амплітуди коливань виводяться в мм. Крім цього для обох амортизаторів однієї осі виводяться різниці довжин у відсотках. Завдяки цьому можливо судити про взаємній вплив обох амортизаторів одній осі.
Стан амортизаторів по амплітудному показником визначається наступним чином:
хороше - 11 ... 85 мм (для ваги задньої осі до 400 кг - 11 ... 75мм),
погане - менше 11 мм;
зношене - більше 85 мм (для ваги задньої осі до 400 кг - більше 75 мм). Різниця ходу коліс не повинна перевищувати 15 мм. p> Стенди для перевірки амортизаторів, наприклад фірми В«МахаВ», можуть проводити пошук шумів підвіски. У цьому вся режимі оператор може сам задавати частоту обертання ротора (від 0 до 50 Гц). Без режиму пошуку шумів джерело шуму необхідно шукати за частки секунди, поки загасають коливання підвіски.
Електрогідравлічний детектор зазорів ходової частини
Стенд (детектор) призначений для виявлення дефектів і зазорів у шарнірних з'єднаннях, сайлент-блоках, кріпленні амортизаторів ходової частини легкових і вантажних автомобілів, а також виявити місця виникнення різних сторонніх стукотів і скрипів.
Стенд представляє собою одну або дві стаціонарно встановлених платформи складаються з нерухомих плит із антифрикційними налагодженнями і рухливих майданчиків, переміщуваних навколо кутовий осі штоків циліндра (Рис. 1.3.5). br/>В
Рис. 1.3.5 Детектор люфтів
Майданчики, на яких встановлюються колеса автомобіля, передають залежно від моделі стенду поперечні, поперечно-поздовжні або поперечно-поздовжні і діагональні (по діагоналі 45 В°) коливання, з частотою приблизно один рух в секунду, створюючи на колесах імітацію руху по нерівностях дороги. Хід майданчиків в одному напрямку, в залежності від моделі стенду складає 40 ... 150мм.
Контроль сполук здійснюється візуально за допомогою підсвічування, вмонтованої в переносний пульт управління (ріс.1.3.6). Управління майданчиками проводиться кнопкою, розміщеної на переносному пульті управління.
В
Ріс.1.3.6 Пульт управління рухомими майданчиками 1 - вбудований ліхтар; 2 - вимикач ліхтаря, 3 - вимикач рухливих майданчиків.
Стенд може бути монтуватися на оглядовому ямі, естакаді, підйомнику (у двох виконаннях-із заглибленням або установкою на поверхні).
Стенд для діагностики ходової частини автомобіля.
0685000270
В
Шафа управління, оснащений IBM сумісним комп'ютером, 17 "монітором і кольоровим принтером управляє декількома приладами, наприклад, газоаналізатором, приладом діагностики блоків управління, димоміром, модулем вимірювання характеристик двігателя.Лінія перевірки технічного стану автомобіля може бути за вибором розукомплектована на окремі комплектні та діагностичні стенди, як наприклад, тестер відведення, тестер підвіски, гальмівний стенд, газоаналізатор (Бензин/дизель), сканер для діагностики блоків управління. br/>В
В
Обсяг поставки (Комплектується індивідуально): Блок управління і індикації Про 685000 270IBM-сумісний ПК Операційне програмне забезпечення Дистанційне керування) Тестер відведення коліс 0986400 P50Тестер підвіски коліс з пристро...
