ть конденсат. Якщо тиск повітря в ресивері відсутній, то його очищення буде неповною, що викличе корозію внутрішніх поверхонь ресивера. Періодично слід перевіряти герметичність спускного крана. При сезонному технічному обслуговуванні рекомендується продути ресивер пором або чистою водою, потім перевірити його на герметичність при тиску 1,4 МПа (14 кгс/см2).
Регулювання гальмівного крана . Через 960 год роботи потрібно перевірити і при необхідності відрегулювати тиск повітря на виході гальмівного крана, а також привід до гальмівного крану.
Крім того, не розбираючи кран, змастити валик 23 (див. рис. 103) гальмівного крана моторним маслом. Для перевірки тиску повітря на виході гальмівного крана (у сполучній магістралі) потрібно: закрити роз'єднувальний кран 2 (див. рис. 100) і під'єднати до сполучній головці 4 манометр з підключеною до нього ємністю на 0,5 ... 1 л, потім відкрити роз'єднувальний кран, довести тиск в ресівері до 0,72 ... 0,73 МПа (7,2 ... 7,3 кгс/см2), контролюючи тиск за манометром на щитку приладів трактора. При цьому тиск на манометрі, приєднаному до сполучній головці 4 (див. рис. 100), також має бути в межах 0,72 ... 0.73 МПа (7,2 ... 7,3 кгс/см2). p> Якщо тиск у сполучної магістралі нижче зазначених меж, то потрібно переконатися в тому, що пружина 27 (див. рис. 103) притискає важіль 26 до пальця 25 і що при цьому тяга 29 не перешкоджає цьому притисненню.
Потім необхідно повторно перевірити тиск за манометром, що знаходиться на сполучній головці. При необхідності можна пружину 27 переставити на другий отвір кронштейна 30, щоб створити більший натяг.
Якщо ж важіль 26 притискається до пальця 25 і при цьому тиск нижче вказаного, то потрібно відрегулювати натяг пружини, що врівноважує.
Для виконання цього потрібно зняти кришку з випускного вікна В, встановити педалі гальм на засувку або встановити важіль ручного гальма у включений стан і повернути за годинниковою стрілкою тарілку 20 пружини, що врівноважує (один оборот тарілки відповідає збільшенню тиску на 0,15 ... 0,2 МПа). Потім зняти педалі гальм з засувки або відпустити ручне гальмо і перевірити збільшений тиск. Якщо тиск перевищує 0,72 ... 0,73 МПа (7,2 ... 7,3 кгс/см2), то його потрібно зменшити, повернувши тарілку 20 у зворотний бік.
Регулювання Приводу до гальмівного крану при обладнанні трактора ручним гальмом виконується у такому порядку.
відвертаючись (загортаючи) вилку тяги 29 при відпущених повністю педалях гальм, регулюють довжину тяги, 29 так, щоб вона верхньою кромкою отвору стосувалася пальця 28 важеля 26, а верхній палець 4 стосувався верхньої кромки паза важеля 6 педалі гальма. При цьому важіль 26 валика крана повинен стикатися з пальцем 25. Після такої регулювання вилку тяги 29 потрібно законтріть гайкою.
При вимкненому положенні важеля ручного гальма і відпущеному регулювальному болті 3 довжину тяги 2 з допомогою виделки і положення кронштейна 5 регулюють так, щоб кронштейн 5 верхньою кромкою паза стосувався пальця 4. Потім обертанням регулювального болта 3 регулюють хід важеля ручного Гальма.
Після регулювання приводу до гальмівного крану потрібно перевірити тиск за манометром, що знаходиться на сполучної голівці, при повністю вичавлених педалях гальм або при включеному ручному гальмі.
Тиск при цьому має впасти до нуля. Щоб забезпечити це, допускається збільшити хід педалей, а на тракторах, що не обладнуються ручним гальмом, можна переставити вилку тяги 29 на другий отвір у важелі педалі гальма. p> Для підвищення ефективності гальмування і безпеки гальма причепа автоматично спрацьовують раніше, ніж гальма трактора. Для збільшення випередження дії гальм причепа допускається збільшити хід педалей гальм до 100 ... 105 мм. Хід педалей понад 125 мм не допускається, оскільки при цьому неможливо використовувати засувку для стопоріння педалей гальм.
Для нормальної роботи гальмівного крана важливо періодично очищати випускний отвір.
Перевірка пневматичної перехідника. Через 1940 год роботи пневматичний перехідник знімають з трактора, очищають, розбирають і перевіряють стан деталей.
втратить еластичність гумову діафрагму 8 (див. рис. 104) слід замінити на нову. Якщо шток 11 НЕ повертається в початкове положення, потрібно перевірити тиск повітря в сполучної магістралі і стан поворотної пружини 3.
Несправності гальмівних систем
Безпека руху автомобілів і тракторів залежить від справності гальм і вмілого користування ними. При експлуатації слід уникати частого і різкого гальмування тому, що це викликає прискорений знос фрикційних накладок гальмівних колодок і гальмівних барабанів.
Різні несправності гальмівних систем призводять до неповного, неодночасно або непрекращающемуся гальмуванню.
Неповне гальмування відбувається з наступних причин: негерметичність гідравлічного і пневматичного приводів; потрапляння повітря в систему гідравлі...
