спондентів влаштовує ціна квитка на проїзд у трамваї, 83% задоволені обслуговуванням, але лише 52% опитуваних задоволені комфортністю трамвая. Результати представлені на малюнках 7-9. p> В«У генеральному плані міста передбачено розвиток мережі трамвая, яке значною мірою охопить південні і східні кордони Салавата В»(4; с.3). Близько 80% жителів міста підтримують цей проект (про це свідчать відповіді на питання про розширення трамвайної мережі - рис.10). В В
br/>
Таким чином, загальноросійські проблеми розвитку трамвайного транспорту характерні і для нашого міста. Але, незважаючи на перераховані недоліки і проблеми трамвайного транспорту - трамвай у нашому місті має велику популярність.
ВИСНОВОК
Матеріали нашого дослідження дозволяють зробити наступні висновки:
- Значення трамвайного транспорту має зростати, так як саме трамвай має низку переваг перед іншими видами міського транспорту і до того ж є найбільш екологічно чистим видом транспорту, так як трамваї не забруднюють повітря продуктами згоряння.
- Трамвай є цілком конкурентно здатним видом транспорту. Проте, багато трамвайні господарства нашої країни стагнують, так як трамвайне господарство вимагає, хоч і недорогого, але постійного обслуговування. Відновлення запущеного господарства обходиться дуже дорого.
- Основний шлях вирішення означених нами проблем полягає не тільки в активізації роботи по створенню нової сучасної техніки, оновлення обладнання, серйозного удосконалення конструкції трамваїв, розвитку потужного ремонтного виробництва, поліпшенню техніко-економічних показників роботи трамвайного транспорту.
Таким чином, в результаті інтенсивного розвитку трамвайного транспорту - значення його в сучасній системі пасажирського міського транспорту істотно зросте. Причому, ми відзначаємо, що місто Салават - один з дуже небагатьох міст Росії, де всерйоз розглядаються проекти розвитку трамвайної мережі, і йде, хоча і поступовий, процес оновлення устаткування і заміни застарілих трамваїв новими.
СПИСОК Використаних джерел
1.Булев І.В. Чи потрібен нам трамвай. // АіФ, 2000, № 51. p> 2. Величенко М.Н. Від конки до трамвая. З історії петербурзького транспорту. Санкт-Петербург., Лики Росії, 1994. p> 3. Зубаірова А.І. Трамваю Салавата 48 років. // Славутський зорі, 2005, № 26. p> 4. Касьянова М.М. Сьогодні і завжди.// Вибір, 1997, № 88. p> 5.Клепацкій І.І. 100 років казанському трамваю. Казань., Полігран, 1999. p> 6. Косс Ю.М. Ваш друг трамвай. Нижній Новгород., Єлень, 1996. p> 7. Макаров І. Дзвеніть, трамваї, не стукайте, колеса. // Республіка Башкортостан, 2006, № 201. p> 8. Розалиев В.В. Московський трамвай: його минуле, сьогодення і майбутнє. М., Російське психологічне суспільство, 1999.
9. Хіценко В.В. Розвиток швидкісного трамвайного транспорту. М., ВІНІТІ, 1992. br/>
Додаток 1
Схема трамвайного маршруту № 1
В
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
в–€
ост. Управління ВАТ Знесення
ост. РМЗ
ост. АТП-5
ост. В«БашавтотрансВ»
ост. БСТМ
ост. Радгосп В«ХімікВ»
ост. Сади
ост. Хлібозавод
ост. Міський ринок
ост. Вокзальна
ост. Жовтнева
ост. Школа-ліцей № 8
ост. Б.Космонавтов
ост. Калініна
ост. С. Юлаєв
ост. м-н Орфей
ост. Ленінградська
В
В В
Додаток 2
Інтерв'ю з головним інж...
