Позначення сигналу
Найменування сигналу
логічних величин
Рт
Сигнал від рукоятки паливоподачі на МПУ
1
Zт
Сигнал про завданні режиму від СДУ
0
Pp
Сигнал від рукоятки реверсу на МПУ
1
Zp
Сигнал реверсу від системи ДАУ
0
Рп
Рукоятка керування пуском на МПУ
1
Zп
Сигнал пуску від ДАУ
0
Рм
Тиск масла системи
1
Рб
Тиск пускового повітря
1
@
Сигнал повороту розподільного вала
1
Pб
Тиск керуючого повітря
1
Qт
Сигнал про теплоту згоряння палива
аналог
Pb
Сигнал для захисту по тиску охолоджуючої води
0
Таблиця 2. Умовні позначення проміжних каналів.
Рм
Тиск масла системи
1
затв
канального зв'язку
-
Xcм
Сигнал про спрацювання золотника управління реверсом
1
Xрп
Вихідний сигнал сервомотора реверсу распред.вала про закінчення реверсування
1
Xрв
Сигнал від датчика фактичного обертання
1
Yi
канального зв'язку
-
Nвр
Сигнал про частоту обертання
аналог
Таблиця 3. Умовні позначення вихідних каналів.
hт
Положення паливної рейки
Pм
Тиск масла системи
1
Pб
Тиск пускового повітря
1
До системи ДАУ відносяться:
- РУ містка - ручка управління двигуном з містка, що задає команди напрямки обертання гвинта Xрев: вперед - стоп - назад і частота обертання Xn.зад.
- Yп.зад.мін - Вхідний сигнал у канал керування пуском В«1В» логічного рівня, відповідний мінімальної заданій частоті обертання.
- Yрев.вип. - Вхідний сигнал каналу керування пуском В«1В» логічного рівня, відповідний виконанню реверсу сервомотором системи ДАУ.
- Zn - Вихідний сигнал каналу керування частотою обертання, що несе інформацію про рівні заданої частоти обертання.
- Zp - Вихідний сигнал каналу управління реверсом. p> - Zп - Вихідний сигнал каналу керування пуском ГД. p> - П - Сигнал живлення системи допоміжної енергією. p> - РПП - Сигнал від ручки перемикання постів. p> На центральному посту (ЦПУ) розташовуються ручки управління двигуном:
- РТ - Завдання частоти обертання (палива) двигуну. p> - РП - Завдання пуску. p> - РР - Завдання реверсу. p> - Yi - Сигнали між канального зв'язку. p> До пуско - реверсивної системи належать:
- РТ; РР; РП - ручки управління з місцевого поста управління (МПУ) становищем рейки ТНВД, реверсом і пуском, відповідно. p> - Рм; Рв - допоміжна енергія тиску масла і пускового повітря, відповідно.
7. Алгоритмічна схема пуско-реверсивної системи.
Алгоритмічна схема пуско-реверсивної системи двигуна В«SulzerВ» взята з методичних вказівок.
Далі зі схеми виділимо найбільш складні елементи, в яких проводиться обро...
