бка сигналів.
А) Механічна блокування важелів управління. Наочне зображення представлене на рис. 2. p> X1, X2, X3 - Вхідні сигнали;
Z1 - Вихідний сигнал. br/>В
Таблиця № 4. Таблиця відповідності сигналів
X1
X2
X3
Z1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
1
1
1
1
1
0
1
0
0
1
1
0
Z1 = X1 * X2 * X3
B) Клапан блокування валоповоротного пристрою. br/>
Таблиця відповідності сигналів
Таблиця № 5
X1
X2
X3
Z1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
1
1
1
1
1
0
1
0
0
1
1
0
Z1 = X1 * X2 * X3
C) Золотник блокування паливоподачі. br/>В
Таблиця № 6. Таблиця відповідності сигналів
X1
X2
Z1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
1
1
Z1 = X1 * X2
8. Розміщення органів управління
Керуюча система розроблена для дистанційного управління головного двигуна за допомогою телеграфу і рукоятки завдання швидкості в рульовій рубці. Переміщаючи цю рукоятку, система автоматично запускає, зупиняє, реверсує і задає швидкість головному двигуну. Запуск, зупинка і реверсування виконуються електрогідравлічною дистанційною системою управління, тоді як управління швидкістю виконується електропневматичної системою регулятора. Передбачена система безпеки, що містить функції зупинки, зниження оборотів і аварійної зупинки, захищає двигун від пошкоджень.
Маневрування: виконується рукояткою в рульовій рубці, електричними і пневматичними сигналами.
Запуск, зупинка, реверсування: автоматично реалізуються рукояткою в рульовій рубці через Дистанційну систему управління і повітряні клапани на ГД. p> Управління швидкістю: контролюється автоматично; установка передається від рукоятки в рульовій рубці через систему дистанційного управління системі регулятора і пневматичному виконавчому механізму на ГД.
9. Технологічна послідовність управління головним двигуном системою ДАУ (канал пуску)
1. Вихідний стан системи : електричне живлення до системи ДАУ підведено, валоповоротного пристрій виведено із зачеплення, паливо, тиск пускового повітря і масло підготовлені, тиск охолоджувальної води і масла знаходяться в необхідних межах.
2. Безпосередній запуск двигуна :
2.1 повертається ручка телеграфу на містку. Причому ручка може бути повернена з будь-якою швидкістю і в будь-яке положення;
2.2 сигнал від ручки телеграфу надходить на електронний блок управління;
2.3 від блоку управління, після перевірки наявності блокувань, електричний сигнал надходить на регулятор і на РПС самого двигуна;
2.4 далі відбувається порівняння заданого напрямку обертання з положенням розподільних органів двигуна за допомогою золотника реверсу і золотника блокування паливоподачі;
2.5 при відсутності неузгодженостей відбувається розблокування рукоятки пуску, яка жорстко пов'язана з прийомним телеграфом;
2.6 від пускової рукоятки за допомогою механічних зв'язків сигнал передається до клапана управління пуском; ...
