обіг
N п з = Q добу * T про /24 Q н п (14)
l = 134 км; V уч = 70 км/год;
t в = 2870/186 * 0, 98 = 15 ч.;
T про = Ч.
N п з =
Технологічний цикл роботи баштового крана
В
3.2 Вибір і розрахунок складів і скла дского господарства
У процесі вибору та розрахунків складів і складського господарства необхідно встановити:
- основні параметри складу: місткість, довжину, ширину, висоту, довжину вантажно-розвантажувального фронту.
3.2.1 Місткість складу визначається
V скл = К ск * q з * T хр , (15)
де До ск - коефіцієнт складеного по кожному роду вантажу, що враховує перевантаження з одного транспортного засобу в інший, минаючи склад, приймаємо К ск = 0, 8;
T хр - - термін зберігання вантажу, що надходить на склад, приймається
V скл = 0, 8 * 3726 * 3 = 8942, 4 т.
3.2.2 Розрахунок потрібної площі складу
F скл = K пр * K ск * q з * T хр * q/q п, (16)
де До пр - коефіцієнт, що враховує площу складських проїздів;
q - Прискорення вільного падіння, м/с 2 ;
q п - допустимий тиск на підлогу складу, кН/м 2 ;
q п = 10 кН/м 2 ; д = 9, 8 лг; Т хр = 3 доби;
F скл =
n c в - щодобова подача вагонів до складу, шт.
n c в = Q з /q в (17)
де q в - середнє завантаження вагонів, т.
n c в = 3726/70 = 53 вагона
3.2.3 Довжина фронту подачі вагонів
L ФПВ = n в п lа/Zп + a м, (18)
де lа - довжина вагона по осях зчеплення автозчеплень, м;
a м - подовження вантажного фронту, необхідне для маневрування локомотивами
a м = (1, 5 Г· 2) l а ; (19)
Z n - число подач вагонів, задається за кількістю графікових поїздів на добу, виходячи з добового надходження вантажу і маси поїзда, нетто.
l а = 15м; а м = 2 * 15 = 30 м; Z n = 2;
L ФПВ = ((41 * 15)/2) + 30 = 337, 5 м
3.2.4 Довжина вантажно-розвантажувального фронту
L Ві n c в lа/Z n * Z c , (20)
Z c = 2;
м.
де Z c - число змін (перестановок) вагонів на вантажному фронті (Задається в залежності від довжини складу). br/>
3.3 Розробка графіка техобслуговування і ремонтів КМ і АПРР
Для конкретно заданого транспортного засобу розраховуються і взаємопов'язувати терміни проведення всіх видів ремонтів, виходячи з експлуатаційної продуктивності кошти, чистого часу роботи.
Таблиця 3.3
В
Q гр - в тис. тонн, М мч - у Машино-годинах, Т ТО - В місяцях. p> На підставі даних, занесених в таблицю, побудуємо структуру міжремонтного циклу для певної машини. Під міжремонтним циклом розуміється час роботи машини в годинах від початку її експлуатації до першого капітального ремонту.
В
Рис.3.3 Міжремонтний цикл
Плановану напрацювання транспортного засобу в 1-му році встановлюють в машино-годинах і визначають виходячи з чистого часу роботи ( t год ) в одну зміну. ​​
У п = N м * n рд * n см * t год * П е, (21)
де n м - число робочих місяців у році;
n рд - число робочих днів у місяці;
n см - число змін у добу, приймають залежно від добового обсягу навантаження і кількості машин;
t год - час чистої роботи машини усередині зміни, ч.
У п = 12 * 30 * 2 * 10, 77 = 7754, 4 машино-годин
3.3.1 Аналітичний спосіб визначення кількості та видів технічних обслуговувань і ремонтів
Потреба в технічному обслуговуванні та ремонті кожної вантажопідйомної машини або пристрою визначають з виразу
N i = (B o + B n )/Q гр i (22)
де N i - кількість розраховуються видів технічного обслуговування і ремонтів;
...
