:
- на пролітна будова ; p> - на опору.
де - нормативні інтенсивності вітрової навантаження, що визначаються за формулою
В
де - нормативне значення вітрового тиску, прийняте у відповідності зі СНиП 2.05.03-84 * залежно від вітрового району території РФ, в якому зводиться міст. p> Міст зводиться в районі міста Хабаровська, який знаходиться під III вітровому районі, отже.
- коефіцієнт, що враховує зміну вітрового тиску опори, прогонової будови або рухомого складу від рівня грунту або межень води.
При,;
При,;
- для рухомого складу:
В
де 2 м - висота від головки рейки до центру вітрового тиску; - позначка рівня меженних вод, м.
- для прогонової будови:
В
Де - низ конструкції;
В
Знайдемо по інтерполяції значення коефіцієнта:
при,
при,
при,
- аеродинамічний коефіцієнт лобового опору конструкцій мостів і рухомого складу залізниць (СНиП, дод. 9);
- для залізничного рухомого складу, що знаходиться на прогонових будов з їздою поверху;
- для прогонової будови;
- для опор баштового типу;
Визначаємо нормативні інтенсивності вітрового навантаження:
- на рухомий склад
- на пролітна будова p> - на опору
,, - робочі вітрові поверхні відповідно рухомого складу, прогонової будови і опори;
на рухомий склад
на пролітна будова
на опору
де - враховується в розрахунку опори довжина рухомого складу та прогонових будов, м; - висота смуги залізничного рухомого складу; - висота прогонової будови від низу до рівня головки рейки; А3 = 2,8 - площа проекції тіла опори від рівня грунту або води на площину, перпендикулярну напрямку вітру, м2;,, - коефіцієнти суцільності відповідно для рухомого складу, прогонової будови, опори
Визначаємо нормативну вітрове навантаження:
а) за наявності поїзда на мосту:
- на рухомий склад:
- на прогінна будову:
- на опору:
б) за відсутності поїзда на мосту:
- на прогінна будову:
В В
- на опору:
В В
4.6.1 Розрахунок опори на стійкість проти перекидання
Розрахунок опори на стійкість проти перекидання виконується окремо на навантаження, що діють впоперек і вздовж осі моста (рис.2.15).
Перевірку опори на стійкість проти перекидання в поперечному напрямку виробляють на вплив вітрових навантажень і горизонтального навантаження від ударів рухомого складу, які спільно НЕ враховують.
В
рис.2.10. Схема до розрахунку опори на стійкість проти перекидання в поперечному напрямку при впливі вітру
Визначення розрахункових зусиль. За наявності поїзда на мосту до перекидаючого моменту відносно точки О від впливу вітру на прогінна будову і опору додається перекидаючий момент від вітрового тиску на рухомий склад. Також збільшується утримує момент щодо точки Про від ваги рухомого складу. Розрахунок на стійкість виконують для двох випадків загружения: з поїздом на мосту і без нього. Рухливу тимчасове вертикальне навантаження приймають як порожній рухомий склад, вплив від якого визначають відповідно до норм [1, п.2, 11].
Для поєднання 1. Постійні навантаження плюс рухомий склад плюс вітер:
В В
Для поєднання 2. Постійні навантаження плюс вітер:
В В
де - нормативні тиску поперечного вітру відповідно на рухомий склад, пролітна будова і опору; - нормативні тиску поперечного вітру відповідно на пролітна будова і опору при відсутності поїзда на мосту; - плечі відносно точки О відповідних вітрових навантажень, м; - інтенсивності нормативних навантажень відповідно від ваги мостового полотна, тротуарів, прогонів, кН/м; - тимчасова вертикальне навантаження від порожнього рухомого складу залізниць [1, п. 2.11]; - коефіцієнт надійності за навантаженням для порожнього рухомого складу залізниць [1, п. 1.40 *]; - коефіцієнт сполучень для навантаження від порожнього рухомого складу залізниць [1, п. 2.3]; - довжина завантаження прогонової будови постійними і тимчасового вертикального навантаженнями, м; - нормативне навантаження від ваги опори, кН; - розрахункова ширина опори, м; - коефіцієнт надійності за навантаженням до вітрового навантаження [1, п.2.32 *]; - коефіцієнт надійності за навантаженням до ваги дерев'яних конструкцій пролітної будови і опори [1, п.1.40 *]; - коефіцієнт сполучень для вітрового навантаження за наявності поїзда на мосту [1, п.2.2]; - ​​коефіцієнт сполучень для вітрової навантаження при відсутності поїзда на мосту [1, п.2.2].
Умова стійкості:
Для опори вітрові впливи на рухомий склад, прогінна будову і опору створюють щодо осі можливого повороту (перекидання) - точки О - перекидний момент. Утримує момент відносно тієї ж точки О створює вертикальне вплив від рухомого складу, навантаження від ваги прогонової будови і ваги опори. <...
