'язок. Для освітлення перехресть мішеней за кормової Мішн ма останнього фальшвала підвісити електролампу так, щоб нитка її не потрапляла в поле зору візирної труби. При центровке візирну трубу спочатку сфокусувати на носову мішень фальшвала і переміщенням тільки носової рухомої опори поєднати перекрестие носової мішені з перехрестям сітки візирної труби. Потім носову мішень зняти, візирну трубу сфокусувати на кормову мішень фальшвала і переміщенням тільки кормової рухомої опори поєднати перекрестие кормової мішені з перехрестям сітки візирної труби. Таку центрування фальшвала виробляють до повного суміщення перехресть обох мішеней фальшвала з перехрестям сітки візирної труби.
Спосіб центрування підшипників проектуванням сітки труби на мішень передбачає установку на візирну трубу проекційної насадки. Після включення електролампи проекційної насадки в мережу напругою 12 в і відповідної фокусування труби на мішені фальшвала спроектувати перехрестя сітки. Переміщенням рухомих опор фальшвал підвести до збігу перехресть мішеней до проекції сітки візирної труби. Щоб уникнути помилок при центровке фальшвала необхідно обов'язково знімати мішень з носового кінця фальшвала, коли ведеться центровка по кормовій мішені, в іншому випадку промені світла, проходячи через органічне скло носової мішені, переломлюються і центрування фальшвала буде неточною.
Перед вимірами висот клинів або прокладок зміщення перехресть мішеней фальшвала щодо сітки візирної труби не допускаються. Вони можуть бути допущені тільки після закріплення опорних підшипників на фундаментах в розмірах, що не перевищують половини розрахункової величини допустимого зміщення b за вирахуванням похибок візирної труби для даної відстані спостереження.
Видиме розбіжність перехресть мішеней з перехрестям сітки візирної труби b2 для опорних підшипників також визначають залежно від відстані l від візирної труби до мішені і роздільної здатності візирної труби (для труб типу ВТ приймається рівною 0,025 мм/м). Нижче наведена рекомендована величина видимого неспівпадання:
b 2 ≤ 0,5 b - 0,025 l мм,
де b - розрахункова величина допустимого зміщення підшипників, мм; l - Відстань від візирної труби до мішені, м.
Якщо центрування опорних підшипників виконують після розточення мортир, то перед початком центрування підшипників перевіряють положення осей мортир щодо осі валу двигуна за допомогою візирної труби і мішеней, встановлених у мортири.
Часто причиною відхилення перехресть мішеней від осі правильно сцентрованной на валу головного двигуна візирної труби є просадка кильблоків та візків, на яких встановлено судно. У цьому випадку необхідно виправити положення корпусу, щоб відхилення перехресть мішеней не перевищували допускаються за розрахунком для стапельного монтажу.
Заміри висот клинів виробляти з точністю 0,03 мм в чотирьох точках, для чого на фундаменті попередньо намітити крейдою місця розташування клинів відповідно з кресленням.
Після закріплення підшипника нормальними болтами обов'язково перевірити центрування підшипника по мішенях за допомогою візирної труби. При необхідності виправлення центрування допускається підкладати під клини фольгу. Рухливі опори фальшвалов при перевірці центрування підшипників обов'язково опускають.
Допустимі зміщення підшипників і опор гребного валу у вертикальній і горизонтальній площинах при остаточну здачу наведено в табл. 3. br/>
Таблиця 3. Допустимі зміщення підшипників і опор гребного валу
Найменування опор
валопроводу
Допустимі зміщення, мм
на стапелі
на
плаву
Опорні підшипники
Опори гребного валу
0,5 b
b
b
-
3.6 Установка навариша дейдвудного сальника
Установку навариша дейдвудного сальника по осі валопроводу рекомендується робити з допомогою спеціального фальшвала, закріпленого в опорах і сцентрованного за допомогою мішеней по осі візирної труби.
Навариш встановити на дейдвудной трубу з просвердленими отворами. Перед приварюванням перевірити прилягання навариша до перебиранні, допускаючи при цьому нещільності НЕ більше 0,5 мм, а після приварки - непрілеганія навариша до муфти - не більше 0,3 мм.
3.7 Установка наполегливої вЂ‹вЂ‹підшипника
Наполегливий підшипник кріплять так само, як і опорний. При установці наполегливої вЂ‹вЂ‹підшипника його корпус натисканням болта носової віджимної планки змістити в корму до упору гребеня вала в наполегливі подушки переднього ходу і в такому положенні розгорнути отвори під прізонние болти. У конструкції корпусу підшипника необхідно передбачити можливість ...
