ажів;
Г? розлив, вантажопереробку, зберігання, бутилювання рідких вантажів;
Г? вантажопереробку і зберігання контейнерів.
Як видно з цього переліку, сучасний склад виконує величезний обсяг сервісних логістичних операцій, надаючи клієнтові можливість широкого вибору логістичних рішень з складування, вантажопереробки, упаковці, транспортуванні, інформаційних послуг.
Зупинимося на характеристиці окремих, найбільш розповсюджені операціях. Найбільш тісний технічний і технологічний контакт складу з іншими учасниками логістичного процесу має місце при здійсненні операцій з вхідним і вихідним матеріальними потоками, тобто при виконанні так званих вантажно-розвантажувальних робіт. Ці операції визначаються наступним чином.
Розвантаження - логістична операція, що полягає у звільненні транспортного засобу від вантажу. p> Навантаження - логістична операція, яка полягає в подачі, орієнтуванні і укладанні вантажу в транспортний засіб. Технологія виконання вантажно-розвантажувальних робіт на складі залежить від характеру вантажу, від типу транспортного засобу, а також від виду використовуваних засобів механізації. p> Наступною, істотною з точки зору сукупного логістичного процесу, операцією є приймання вантажів, що надійшли за кількістю і за якістю. Рішення з управління матеріальним потоком приймаються на підставі обробки інформаційного потоку, який не завжди адекватно відображає кількісний і якісний склад матеріального потоку. У ході різних технологічних операцій у складі матеріального потоку можуть відбуватися несанкціоновані зміни, які носять імовірнісний характер, такі, як псування і розкрадання вантажів, наднормативна спад і ін Крім того, не виключені помилки персоналу постачальника при формуванні партій відвантажуються товарів, в результаті яких утворюються недостачі, надлишки, невідповідність асортиментного складу. У процесі приймання відбувається звірка фактичних параметрів прибулого вантажу з даними товарно-супровідних документів. Це дає можливість скорегувати інформаційний потік. Проведення приймання на всіх етапах руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача дозволяє постійно актуалізувати інформацію про його кількісний та якісний склад. На складі прийнятий за кількістю та якістю вантаж переміщується в зону зберігання. Тарно-штучні вантажі можуть зберігатись в стелажах або в штабелях. p> Наступна операція - отборка товарів з місць зберігання, може здійснюватися двома основними способами: отборка цілого вантажного пакету; отборка частини пакета без зняття піддона. Ця операція може виконуватися з різним ступенем механізації. У висотних складах тарно-штучних вантажів отборщик в спеціальному стелажному підйомнику пересувається уздовж осередків стелажа, відбираючи необхідний товар. Інший варіант отборки реалізується в ситуації, коли стелажний підйомник автоматично подається до осередку з необхідним вантажем. За допомогою телескопічного вилочного захоплення вантажний пакет виймається з місця зберігання і транспортується до робочого місця отборщика. Необхідне кількість вантажу відбирається, решта подається назад на місце зберігання. p> Вантажопереробка (або обробка вантажів) - одна з основних логістичних операцій, що характеризує роботу складу, і що показує загальну масу зазнали складських операціях вантажів. Визначається підсумовуванням обсягів усіх складських операцій з розвантаження і навантаження матеріалів. Розподілом величин вантажопереробки на вантажообіг складу знаходиться кількість перевалок вантажу на складі. Вантажопереробку також, можна визначити як ефективне переміщення вантажів на короткі відстані, що має місце всередині заводу або складу або між приміщенням і транспортним підприємством зазвичай виконується спільно з логістичними операціями складування і транспортуванням. p> При управлінні операціями з вантажопереробки, слід враховувати наступні фактори:
рух (Вантажопереробка завжди пов'язана з рухом і переміщенням певної кількості МР, НП, ДП всередині певної інфраструктури ЗЛС або поза нею);
час (Продукція повинна бути переміщена всередині виробничих підрозділів, складів і т.п. до певного моменту часу, пов'язаному з виробничим розкладом, часом дистрибуції, замовлення або іншим відрізком часу логістичного циклу);
кількість (Вантажопереробка завжди пов'язана з певними розмірами відправок чи партій вантажу. Часто саме вантажопереробні потужності визначають раціональне кількість поставляються виробнику МР або споживачам - ДП);
простір (Склад, транспортний засіб, термінал і т.п. повинні раціонально використовувати наявне в наявності простір і вантажомісткість. Системи вантажопереробки дозволяють здійснити найбільш ефективне використання простору).
Ці ключові фактори повинні враховуватися спільно. При цьому необхідно додатково брати до уваги такі аспекти, як інтеграцію та координацію дій логістичних посередників у закупівлях, виробництві та дистрибуц...
