абл. 8.9 [1] при d к2 = 35мм знаходимо b = 12 мм, t 1 = 5 мм. p> Вал піддається спільному дії згину та кручення.
Момент опору вигину:
мм 3 .
Амплітуда нормальних напруг:
МПа. br/>
Амплітуда і середнє напруга циклу дотичних напружень:
МПа.
За табл. 8.5 [1] K = 1,58; K t = 1,48;
За табл. 8.8 [1] e = 0,85; e t = 0,73; y t = 0,1. h6> Коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруженням
.
Коефіцієнт запасу міцності по дотичним напруженням
В
Результуючий коефіцієнт запасу міцності перерізу
В
Перетин валу Б-Б.
Це перетин вихідного кінця валу під провідну зірочку ланцюгової передачі
d в2 = 32мм. Концентрація напружень обумовлена ​​наявністю шпоночно канавки. За табл. 8.9 [1] при d в2 = 25 мм знаходимо b = 10 мм, t 1 = 5 мм. p> Вал піддається спільному дії згину та кручення
Згинальний момент у перерізі під зірочкою
M і = F ц О‡ x, прийнявши x = 50 мм отримаємо
М і = 1398 О‡ 50 = 69,9 Н О‡ м.
Момент опору крутінню
мм 3 .
Момент опору вигину
мм 3 .
Амплітуда нормальних напружень
МПа; m = 0. br/>
Амплітуда і середнє напруга циклу дотичних напружень
МПа.
За табл. 8.5 [1] приймаємо К = 1,58; До t = 1,48.
За табл. 8.8 [1] знаходимо e = 0,87; e t = 0,76;
Коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруженням
В
Коефіцієнт запасу міцності по дотичним напруженням
В
Результуючий коефіцієнт запасу міцності перерізу
В
Висновок: міцність валів забезпечена.
В
11. Вибір сорту мастила
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу редуктора.
Обсяг масляної ванни (V м ) визначається з розрахунку 0,25 дм 3 олії на 1 кВт переданої потужності.
V м = 0,25 О‡ Р тр = 3,15 = 0,7 дм 3 .
За табл. 10.8 [1] встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах
н = 302 МПа і швидкості коліс V = 4,26 м/с рекомендована в'язкість масла
u 50 = 28 О‡ 10 -6 м 2 /c
За табл. 10.10 [1] по ГОСТ 20799 - 75 вибираємо масло індустріальне І - 30А. p> Підшипникові камери заповнюють пластичним мастилом УТ-1 (Табл. 9.14 [1]). Періодично мастило поповнюється шприцом через прес - маслянки.
12. Посадки деталей редуктора
Посадки призначаємо відповідно до вказівок таблиця 10.13. [1]
за ГОСТ 25347 - 82.
Посадка зубчастого колеса на вал.
Посадка ведучої зірочки на вал.
Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала к6. Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця підшипників по Н7.
Посадки решти деталей вказані на складальному кресленні редуктора.
В
13. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою. Збірку проводять відповідно з кресленням загального валу, починаючи з вузлів валів;
На ведучий вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють шарикопідшипники номер 206, попередньо нагріті в маслі до t = 90 - 100 В° С і надягають наскрізну підшипникову кришку.
У ведений вал закладають шпонку 12 Г— 8 Г— 45 мм і напресовують колесо до упору в бурт вала, встановлюють розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця, шарикопідшипники номер 207 попередньо нагріті в маслі і надягають наскрізну підшипникову кришку.
Зібрані вали укладають в основу корпусу, заповнюють підшипникові камери пластичним мастилом. Покривають поверхні стику корпусу і кришки спиртовим лаком, встановлюють у проточки корпусу глухі врізні підшипникові кришки і встановлюють кришку корпусу.
Перед установкою наскрізних підшипникових кришок в проточки закладають повстяні сальники.
Для центрування кришка встановлюється на корпусі за допомогою двох конічних штифтів.
Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників і закріплюють кришку корпусу болтами.
ввертати пробку маслоспускного отвори з прокладкою, жезлових маслоуказателе та прес-маслянки. Заливають всередину корпусу масло індустріального І - 30А і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою, з маслостійкої гуми, і закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді.
Література
Чернавський С.А. та ін "Курсове про...
