и є одним з основних факторів, що обмежують подальший розвиток туристських комплексів у регіонах країни. Послуги аеропортів за обслуговування повітряних суден, пасажирів і вантажів регулюються державою як послуги природних монополій, що обмежує конкуренцію на внутрішню авіаперевезення і не дозволяє знизити ціни на наземне обслуговування. Конкуренція на основних напрямках між авіаперевізниками сприятиме зниженню цін і відповідного збільшення туристського потоку. На відміну від багатьох країн у Росії практично відсутні низькобюджетні перевізники з сучасним авіапарком. Частка авіаційних перевезень в структурі в'їзного та внутрішнього туристського потоку дуже значна, однак стан парку авіалайнерів, аеропортів, злітно-посадкових смуг поки стримує розвиток туризму в ряді російських регіонів.
Незважаючи на позитивні зрушення, що відбулися за останні роки на пасажирському залізничному транспорті (оновлення парку залізничних складів, введення швидкісних поїздів на ряді напрямків, розширення туристського пропозиції, пов'язаного з появою туристських поїздів на найбільш популярних культурно-пізнавальних маршрутах, підвищення якості сервісу в цілому), залишаються невирішеними такі проблеми, як дефіцит залізничних перевезень у високий сезон, складність покупки залізничних квитків, відсутність електронного квитка, завищені ціни. У контексті загальноєвропейської тенденції зростання популярності залізничних туристських поїздок в порівнянні з авіаційними і у зв'язку з більшою екологічною безпекою залізничного транспорту порівняно з повітряним рішення згаданих проблем має найважливіше значення для розвитку туристських поїздок всередині країни. Перевезення найбільшого потоку туристів в Росії здійснюється саме залізничним транспортом: у 2007 році його послугами скористалося близько половини від загальної кількості туристів [1].
Протягом багатьох років великою популярністю у іноземних і російських туристів користуються річкові круїзи. Найбільш затребуваним маршрутом є круїзи Москва - Санкт-Петербург, а також на Валаам, Соловки, Кижи, а також по Волзі. Всього в Росії на сьогоднішній день курсують 110 теплоходів по більш ніж тисячі річкових маршрутів. У той же час пропускні можливості шлюзового господарства між Москвою і Санкт-Петербургом практично вичерпали себе і подальше кількісне збільшення пасажирського флоту на даному маршруті неможливо. Перспективними регіонами для розвитку річкових круїзів є акваторії сибірських річок - Олени, Єнісею і Обі, а також Амура.
Росія в останні десятиліття власного будівництва сучасних круїзних суден практично не веде і в той же час не закуповує круїзні судна за кордоном. У зв'язку з цим практично зупинено круїзне судноплавство по Чорному морю, не розвивається пасажирське судноплавство на Каспійському та Азовському морях, гальмується розвиток річкових круїзів в Центральній Росії, в Сибіру і на Далекому Сході. Зношена інфраструктура круїзного туризму - морські та річкові вокзали, причали та ін
Туристські автобуси з сучасним рівнем комфорту також не виробляються вітчизняної промисловістю, незважаючи на те, що близько 15% туристів використовують саме цей вид транспорту.
В останні роки почав активно розвиватися гірськолижний туризм, однак для сучасного оснащення гірськолижних комплексів необхідні не тільки готелі, але й наявність інженерної та транспортної інфраструктури - водо-, енерго-і газопостачання, розвиненою дорожньої системи, гірськолижних підйомників та іншого обладнання, інформаційних комунікацій, якісного сервісу, екологічно безпечної інфраструктури. Крім цього, складний механізм надання в оренду земельних ділянок лісового фонду для будівництва гірськолижних об'єктів [8].
В даний час на території Російської Федерації функціонують близько 150 гірськолижних комплексів (Додаток 7). Найпопулярнішими гірськолижними комплексами Російської Федерації є: В«Червона ПолянаВ» в Краснодарському краї (260 тис. туристів), В«Домбай" у Карачаєво-Черкеської Республіці (у 2007 році прийнято 195 тис. туристів), В«ПриельбруссіВ» в Кабардино-Балкарській Республіці (100 тис. туристів). Гірськолижні центри Московської області в 2007 році взяли понад 320 тис. осіб.
Побудовано та успішно функціонують гірськолижні центри В«Бобровий ЛогВ» (Красноярський край), В«БелокурихаВ» (70 км від м. Бійська), В«ШерегешВ» (200 км від м. Новокузнецька), В«соболиніВ» (145 км від м. Іркутська), інтенсивно розвивається гірськолижний комплекс на озері Байкал (сел. Ліствянка Іркутської області), В«ЗавьяліхаВ» (12 км від м. Челябінська),
Будуються гірськолижні центри і в інших регіонах: у Республіці Карелія (В«Спаська ГубаВ», Нижегородської області (В«Нижегородська ШвейцаріяВ», на Уралі - в Челябінській області (В«Дві долини В»,В« Євразія В»та в Кемеровській області, на Алтаї (В« Манжерок В», в Магаданській області (В«МарчеканВ» (перелік найбільших гірськолижних комплексів Росії, розташованих в різних регіонах Росії, дано в Додатку)....
