ра; - ентальпія перегрітої парі на вході в турбіну при температурі 258 0С и Тиску 0,7 МПа; - ентальпія вологої парі в кінці адіабатного розшірювання при Тиску 0,01 МПа; ентальпії візначаємо по si діаграмі (М.П. Вукаловіч); - ККД турбіни, Який для турбін невелікої потужності дорівнює 0,58 ... 0,62.
10. Залишок парі утілізаційного котла после витрати на турбіну турбогенератора, кг/рік,
.
11. Кількість Теплота, что вітрачено для Отримання насіченої парі в допоміжному котлі, кВт,
.
12. Кількість Теплота, что вітрачено для Отримання парі в утілізаційному котлі для других потреб судна (крім утілізаційного турбогенератора),
.
13. Коефіцієнт Корисної Дії СЕУ на ходовому режімі з підігрівом вантажу,
.
14. Коефіцієнт Використання теплоти в СЕУ на ходовому режімі з підігрівом вантажу,
.
15. Візначімо Продуктивність водоопріснювальної установки, т/добу,
,
де - ентальпія вторинної парі при 30 кПа; - ентальпія забортної води при 20 0С.
Задачі по визначенню запасів паливо
Задача 1
Контейнеровоз працює На лінії з радіусом Дії 4900 км. ШВИДКІСТЬ его становіть 23 Вузли. p> Склад Суднової енергетічної установки: головний двигун фірми "MAN B & W" 6S50MX, з валогенератором потужністю 500 кВт та утілізаційнім котлом паропродуктівністю 4 т/рік. Допоміжна енергетична установка: 2 ДДГ фірми "MAN" потужністю по 500 кВт, допоміжній котел КАВ 4/7.
Протяжність стоянки біля порту призначення - 8% від загально ходового годині.
Валогенератор та утілізаційній котел Забезпечують ВСІ спожи у електрічній та тепловій ЕНЕРГІЇ на ходовому режімі.
Візначіті запас паливо, необхідній для Виконання рейсу та повернення судна.
1. Ходовий годину контейнеровоза, годин,
.
2. Протяжність стоянки біля порту призначення, годин,
В
3. Питома витрати палів головного двигуна, кг/кВт О‡ рік, та его Потужність, кВт,
, Ne = 8580.
4. Питома витрати палів дизель-генератора, кг/кВт О‡ рік,
.
5. Запас Важка палів для ГД,
.
де П† = 0,85 - коефіцієнт, что враховує роботу ГД на Важка паливі;
т.
6.Запас легкого палів для ГД,
т.
7. Запас Важка палів для ДК,
т,
де i "= 2763 - ентальпія насіченої парі при рн = 0,7 МПа; iжв = 210 - ентальпія жівільної води при tпв = 50 В° С; О·вдо = 0,82 - ККД ДК; Qрн = 42000 кДж/кг - нижчих теплота згоряння паливо; П„вдо = 18,4 - Трівалість роботи котла. p> т.
Приймаємо, что котел працює на мазуті.
8. Запас палів для дизель-генератора (Приймаємо, что на стоянці працює один дизель-генератор),
,
де - ККД генератора
т.
Приймаємо, что дизель-генератор працює на Важка паливі, на такому ж, як и головний двигун.
Запас Важко паливо, т,
,
- де коефіцієнт морского запасу.
Запас легкого паливо, т,
.
Запас мазуту для допоміжного котла, т,
.
Задача 2
Швидкісний Круїзний лайнер працює На лінії протяжністю 5000 км в одну сторону, ШВИДКІСТЬ его руху становіть 32 Вузли.
Судно оснащене двохвальною газотурбінною установкою, яка Складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500 +, з трьома валогенераторамі потужністю по 1000 кВт. До складу СЕУ такоже входять: 4 ДДГ фірми "MAN B & W" потужністю по 1000 кВт, один стоянкового ДДГ цієї ж ФІРМИ потужністю 360 кВт, та два допоміжніх котла КАВ 2,5/7.
сумарная протяжність стоянок у портах складає 10% від загально ходового годині, у тому чіслі половина годині з пасажирами на борту.
Візначіті запаси паливо, необхідні для Здійснення рейсу у обідві стороні.
1. Ходовий годину круїзного лайнера, годин,
.
2. Сумарная протяжність стоянок у портах призначення, годин,
,
у того чіслі 8,5 годин з пасажирами на борту.
3. Потужність Головня двигунів, кВт, та їх Питома витрати палів, кг/кВт О‡ рік,
LM 1600 Ne = 13980, ge = 0,228;
LM 2500 + Ne = 27600, ge = 0,227. p> 4.Потужність приводнився двигунів дизель-генераторів, кВт, та їх Питома витрати палів кг/кВт О‡ рік,
Модель ДГ - 5L28/32H
Модель ДГ - D2842LE
5. Запас Важка палів для ГД,
,
де П† = 0,85 - коефіцієнт, что враховує роботу ГД на Важка паливі;
В
6. Запас легкого палів для ГД,
,
де П† = 0,15 - коефіцієнт, что враховує роботу ГД на легкому паливі;
В
7. Запас палів для дизель-генераторів. Валогенераторі Забезпечують ВСІ спожи в електрічній ЕНЕРГІЇ на ходовому режімі. Прийма...
