венесуельський пакети забезпечили формування цілком збалансованого портфеля контрактних зобов'язань. На мій погляд, йдеться про один з найбільш серйозних досягнень російської системи ВТС, і значення цього успіху цілком порівнянно, якщо не перевищує значення кількісного зростання експорту.
У результаті підписання в 2006 році алжирського і венесуельського пакетів, а також розміщення в 2007-му індійських контрактів на винищувачі і танки виник абсолютно новий для пострадянського часу феномен повного завантаження ряду підприємств і компаній. Якщо в 1990-х роках основну проблему для оборонно-промислового комплексу (ОПК) становив пошук замовлень, то тепер виникає завдання якісного та своєчасного їх виконання. Оборонна промисловість у відомому сенсі зіткнулася з кризою переходу від епізодичних контрактів та неповної виробничого завантаження до великосерійному виробництві. Та обставина, що галузь переживає гострий кадровий дефіцит і в більшості випадків не може похвалитися сучасними виробничими фондами, створює напружену обстановку при виконанні підписаних контрактів.
З даною проблемою стикаються, наприклад, корпорація В«ІркутВ» (виробник винищувачів Су-30МК), концерн ППО В«Алмаз-АнтейВ» (розробник і виробник більшості систем ППО, перш всього зенітних ракетних систем великої дальності С-300ПМУ), тульську конструкторське бюро приладобудування. Потужності зазначених компаній в даний час завантажені замовленнями до 2012-го. І причина не тільки у високому попиті на російські озброєння на світовому ринку, а й у тому, що сталося стиск індустріальних можливостей країни. Причому самі фінальні виробники ОВТ, як правило, знаходяться в хорошій формі і здатні задовольняти зростаючий попит.
Проблеми загострюються при переході на другий і більш низькі рівні кооперації, де ситуація набагато складніше. Ось лише пара прикладів. p> В останні роки потреба у вертольотах сімейства Мі-17 досягає 150 одиниць на рік. Три вертолітних заводу Росії можуть постачати близько 120-150 машин, однак виробництво редукторів не перевищує 80-100 комплектів, що стримує виконання експортних контрактів і ставить під питання здатність відповідати на стрімко наростаючий попит з боку російських споживачів. Потенціал виробництва винищувачів Су-30МК також обмежений, причому не стільки потужностями іркутського і комсомольського заводів, скільки можливостями виробників комплектуючих (наприклад, катапультних крісел).
Таке позитивне на перший погляд явище, як повне завантаження потужностей на кілька років вперед, парадоксальним чином тягне за собою і неприємні слідства. Одна з переваг Росії на ринку озброєнь всі минулі роки полягало у відносно швидких поставках після укладення контракту, принаймні в тих випадках, коли не було потрібно проводити масштабні НДДКР. Якщо покупцям західних, особливо європейських, озброєнь іноді й доводиться роками чекати отримання замовлених виробів, то російський ОПК в більшості випадків був у змозі почати відвантаження проду...
