о-транспортної та автомобільної техніки.
Перехід на виробництво землерийно-транспортної та автомобільної техніки здійснюється з безпосередньою участю Мінського автомобільного заводу, тісний зв'язок з яким триває до теперішнього часу.
У 1960 році з Мінського автозаводу була переведена група конструкторів, яка була основою створення конструкторсько-експериментальної бази заводу.
Могилевський автозавод є одним з найбільшим виробників землерийно-транспортної техніки в країнах СНД, має власну конструкторсько-експериментальну базу, здійснює розробку, виробництво і збут будівельно-дорожньої техніки та автомобілів спеціального призначення. p> Основними видами продукції, що випускається заводом є:
- самохідні скрепери;
- фронтальні навантажувачі;
- підземні автопоїзда;
- автобетонозмішувачі;
- каток самохідний.
На базі основних вузлів випускається ціле сімейство уніфікованих машин:
- аеродромний тягач;
- трайлери для перевезення великогабаритних вантажів;
- спеціальна техніка для підземних робіт;
- спеціальні шасі для обладнання віброустановці та обладнання крана;
- міні-навантажувач з великою гамою навісного обладнання;
- автомобіль-сміттєвоз;
- електрокар;
- автобульдозер.
Завод у своєму складі має ливарне, заготівельне, зварювальне, інструментальне, механооброблююче та складальне виробництва. Маючи тридцятирічний досвід створення і виробництва землерийно-транспортної техніки, завод є монополістом у країнах СНД з розробки та виробництва самохідних скреперів, автопоїздів для роботи в підземних умовах, повно приводних автомобілів самоскидів вантажопідйомністю 23 тонни, аеродромних тягачів для буксирування літаків до польотного вагою понад 400 тонн. Високий ступінь уніфікації вузлів і систем, приросту і надійність конструкцій машин, що випускаються сприяли широкого використання в країнах СНД і за кордоном. У період 1970 - 90 рр.. автозавод забезпечував потребу в самохідних скреперах, підземних автопоїздах, автомобілях - самоскидах вантажопідйомністю 23 тонни, всіх республік колишнього Союзу. Експортні поставки самохідних скреперів в цей період становили 15-20% від їх випуску та постачалися більш ніж в 30 країн світу, включаючи країни Східної Європи, Близького Сходу, Південно-Східної Азії, Латинської Америки. Самохідними скреперами побудовані: Північно-кримський зрошувальний канал, зрошувальні системи Середньо-Азіатських республік, всі тунелі Байкало-Амурської залізничної магістралі побудовані із застосуванням автопоїзда для підземних робіт. Високу оцінку машинам-трудівникам Могильовського автомобільного заводу дали будівельники зрошувальних систем України і Байкало-Амурської магістралі, встановивши ці машини на п'єдесталі пошани на Північно-кримському каналі і Байкало-Амурської магістралі, а також в м. Набережні Човни. p> Міжнародний сертифікат якості вручений Могилевському автомобі...
