РЕФЕРАТ
з історії
Історія Байкало-Амурської залізничної магістралі (БАМ)
2010
Введення
БАМ - це епоха, епоха для країни, для кількох поколінь і епоха в житті кожного з багатьох тисяч бамовцев, поріднених великою справою. Але це і епоха, звернена в майбутнє. Не випадково, а закономірно в дні урочистостей з нагоди 25-річчя початку будівництва магістралі прозвучало: БАМ - майбутнє Росії. p align="justify"> Так, БАМ - це споруджений в екстремальних суворих кліматичних і складних інженерно-геологічних умовах гігантський залізничний природно-технічний комплекс. БАМ - один із феноменів нашої економічної історії, що виходить за своїми масштабами і значенням за межі регіону, в якому споруджений і порівнянний з іншими всесвітньо відомими створіннями людських рук, розуму і волі, такими як Дніпрогес, Урало-Кузнецький комбінат, Волго-Донський канал, метрополітени Москви, Ленінграда та інших міст, електрифікація залізниць в 50-70-ті роки, каскади гігантських електростанцій на Єнісеї, Ангарі, Волзі, Обі, Іртиші, Зеє, перші атомні та космічні програми, а сторіччя тому-такими, як Транссиб.
Однак протягом десятків років БАМ оцінювався неоднозначно. Задовго до будівництва Байкало-Амурської залізничної магістралі і сьогодні, після завершення пускового комплексу та введення в постійну експлуатацію залізничної доріг і відТайшет до Радянської Гавані на Тихому океані, що тягнеться з підходами і відгалуженнями більш ніж на 5 тис. км, не вщухають суперечки, в яких даються прямо протилежні оцінки - від захоплено позитивних до взагалі заперечують необхідність магістралі.
Разом з тим неупереджені факти свідчать: за короткий термін (15 років) прокладений шлях до скарбницями Східної Сибіру і створений дублер Транссибу по найкоротшій відстані.
Байкало-Амурська залізнична магістраль. 1974 - 1989 рр.. З історії
Думка пройти до Тихого океану найкоротшим шляхом північніше Байкалу зародилася ще наприкінці XIX століття. Були встановлені значні труднощі умов будівництва майбутнього Транссибу по північному варіанту. Було прийнято рішення прокласти залізницю на ділянці на схід Тайшет, по південному варіанту - через Іркутськ. І ідея спорудження широтної залізничної магістралі через північний край озера Байкал в дореволюційний період і аж до 30-х років XX століття не отримала практичного дозволу. Занадто складні на цій трасі умови будівництва, що вимагали значно більших, ніж на Транссибе, зусиль і витрат. Перший повний технічний проект траси під назвою В«Байкало-Амурська залізнична магістраль - БАМВ» був розроблений в 1945 р. за нормативами тих років - з паровою тягою, рейками 43...
