воду з Ірану через територію Пакистану виявилася неприйнятною. Делі, незважаючи на потепління відносин між двома країнами, мотивував свою відмову брати участь у проекті сумнівом у здатності пакистанської влади забезпечити безпеку газопроводу. Через жорстку позицію Делі, Ісламабад і Тегеран домовилися змінити маршрут прокладки майбутнього газопроводу, виключивши участь Індії. Новий варіант проекту передбачає будівництво газопроводу з Ірану в Пакистан, його вартість оцінюється в 1,8 млрд. дол У той же час влада Пакистану не залишають спроб переконати індійську сторону взяти участь у здійсненні одного з трьох проектів - будівництва газопроводів Іран - Пакистан, Туркменістан - Афганістан - Пакистан і Катар - Пакистан.
До числа пріоритетних завдань політики Пакистану на афганському напрямі входить забезпечення умов для створення трансафганського транзитного коридору, що забезпечує державам Центральної Азії вихід до пакистанських морським портам. У цьому зацікавлені і центральноазіатські республіки, які прагнуть подолати свою територіальну континентальну замкнутість. Для молодих держав, особливо Узбекистану, Таджикистану та Киргизії, який пролягає по території Афганістану і Пакистану транспортний коридор може стати найкоротшим шляхом до південних морів. Центральноазіатські республіки, Пакистан і Афганістан підписали кілька двосторонніх і багатосторонніх угод про співробітництво у сфері транзитного повідомлення. Однак багаторічний конфлікт в Афганістані завадив їх здійсненню. p> У 2002-2003 рр.. влада Пакистану вклали чимало коштів у ремонт і модернізацію автомобільних доріг, зв'язують афгано-пакистанський кордон з Кабулом. Відновлено рух через Салангскій тунель, що зв'язує північні провінції Афганістану з центром. Питання про транзитну торгівлю між Таджикистаном і Пакистаном обговорювалося під час переговорів президента Е. Рахмонова в Ісламабаді в травні 2004 р. Таким чином створюються передумови для створення транспортного коридору Центральна Азія - Афганістан - Пакистан. Разом з тим політична ситуація в Афганістані залишається складною, величезні кошти необхідні для відродження дорожньої системи країни.
Іран значно випереджає Пакистан у співпраці з державами Центральної Азії в галузі транспорту і в розвитку торгово-економічних зв'язків у цілому. У травні 1996 р. була введена в експлуатацію залізнична лінія Теджен (Туркменістан) - Серахс (населений пункт на туркмено-іранському кордоні) - Мешхед, що забезпечила державам Центральної Азії вихід до Перської затоки. Поряд з Туркменістаном, до використання нового маршруту підключилися інші центральноазіатські республіки. Так, у 2002 р. Узбекистан перевіз по трансіранского залізничному коридору 500 тис. т вантажів. p> У червні 2003 р. в Тегерані відбулися переговори президентів Ірану, Узбекистану, Афганістану і Таджикистану про розвитку зв'язків у галузі транспорту. Були підписані дві тристоронніх угоди, передбачають створення транзитних коридорів вантажоперевезе...
