нь за маршрутами: Термез (Узбекистан) - Хайратон (Афганістан) - Мазарі-Шаріф - Герат - ірано-афганська кордон - Іранські порти в Перській і Оманській затоках і Нижній Пяндж (Таджикистан) - порт Ширхан (Афганістан) - Кундуз - Мазарі-Шаріф - Герат - афгано-іранського кордону - Іранські морські порти 19 . Тим часом раніше Ташкент виявляв зацікавленість у створенні афгано-пакистанського транспортного коридору для виходу до морських портів Пакистану. Однак керівники двох центральноазіатських республік, не відкидаючи можливість використання афгано-пакистанського маршруту для вантажоперевезень в майбутньому, віддали перевагу домовитися про транзит товарів через ті афганські провінції, владі яких вдалося забезпечити відносно стабільну військово-політичну ситуацію.
Зміцнення співробітництва між державами Центральної Азії та Іраном не може не викликати занепокоєння пакистанської сторони, у свій час розраховувала на широкий розвиток зв'язків з південними пострадянськими республіками, в першу чергу, в торгово-економічній галузі. Разом з тим, Ісламабад не має можливості змагатися з Іраном на ринках республік Центральної Азії, погіршення же відносин з Тегераном суперечило б інтересам Пакистану, особливо зважаючи на складну внутрішньополітичної обстановки. Існуючий рівень відносин між Пакистаном і Іраном, важливим компонентом яких є активні контакти з актуальних для сторін регіональних проблем, швидше за все, збережеться і в найближчій перспективі.
пакистан іран афганський врегулювання
Список літератури
1. В.А. Ушаков. Іран - Афганістан: зближення чи протистояння (друга половина 1999-2001 рр..). - Афганістан на перехідному етапі (вересень 2001 - червень 2002 р.). М., 2002, с.162-163. p> 2. Н. Мамедова. Ізоляція Ірану не відбулася. - Незалежна газета, 03.07.2002. p> 3. Народне слово (Ташкент), 19.06.2003. p> 4. Афганістан і суміжні країни. М., 2003, с.15-16. p> A
