ним транспортом, складським господарством і т.д. По-друге, з позицій зовнішньої логістики, тобто управління ключовими логістичними активностями в постачанні МР та збуті готової продукції.
Для внутрішньовиробничої логістики класичний інтерфейс з операційним менеджментом представляється довжиною виробничого періоду (lead-time). Скорочення довжини виробничого періоду (Виробничо-технологічного циклу) є одним з основних завдань внутрішньовиробничої логістики для тих фірм, які використовують сучасні логістичні концепції JT, QR, LP і т.п. З іншого боку, якщо в дистрибутивних мережах фірми створені достатньо великі запаси готової продукції, то немає необхідності форсувати зменшення lead-time. Таким чином виявляється зв'язок внутрішньовиробничої та зовнішньої логістики. Сучасні ринкові тенденції призвели до посилення значення фактора часу як у виробництві, так і в збуті, однак у виробництві можливість маневру значно вже, ніж в дистрибуції, через те, що більшість фірм використовують однакові передові технології виробництва готової продукції (гнучке автоматизоване і роботизовані обладнання). Тому для зменшення lead-time багато фірм прагнуть удосконалити існуючі внутрішньовиробничі мікрологістичні системи, впроваджуючи нові модифікації MRP, KANBAN, ОРТ і т.п.
Інтерфейс логістичного та операційного менеджменту проявляється в проблемі обліку сезонного попиту при виробництві готової продукції. Повне передбачення (прогноз) такого попиту не завжди можливо, і тому для страхування ризику втрати продажів виробничники прагнуть максимізувати обсяг випуску готової продукції, що приводить до зростання витрат на зберігання і підтримку запасів готової продукції як у виробника, так і в дистрибутивної мережі. Завданням логістичного менеджменту в цьому випадку є оптимізація загальних витрат у виробництві та дистрибуції для створення сезонних запасів готової продукції.
Визначальне значення для виробництва має така комплексна логістична активність зовнішніх ЛЗ, як управління закупівлями МР. Сучасний підхід до управління закупівлями базується на концепції JIС та мінімізації рівнів запасів МР у виробника. Дефіцит МР або відсутність їх гарантійного запасу можуть призвести до переривання виробничого циклу, недогрузке виробничих потужностей або зростанню собівартості продукції. У більшості західних фірм відповідальність за підтримання необхідних рівнів запасів МР у виробництві передана персоналу зовнішнього логістичного менеджменту, що займається закупівлями, що означає розширення кордонів логістичної відповідальності.
Взаємодія між логістикою і операційним менеджментом простежується в питанні про упакування, яку більшість фірм трактує як логістичну активність не тільки в збуті, а й у виробництві. При цьому на відміну від інтерфейсу маркетингу і логістики, розглянутого нами вище, логістичний підхід до виробництва упаковки полягає насамперед у її захисних властивостях проти ушкоджень.
Ще одна проблема взаємовідносин логіст...
