льних автомобілів// в реактор для переробки автомобілів. Транспортер знаходиться в безпосередній близькості від печі і завдяки цьому тепло, що випромінюється печио, може бути афективно використано для випалювання небажаних матеріалів та ініціювання процесу плавлення автомобілів. p> Переважно, щоб транспортувальна система і подаються по ній автомобілі були розташовані в трубі 12 для того, щоб випромінюване тепло, яке надходить до автомобілів, не розсіюється в навколишнє атмосферу. Хоча на схемі транспортер 10 зображений практично паралельним до верхній частині печі, він може бути встановлений під деяким нахилом до печі.
Гарячий газ виходить з печі через отвір 13 і контактує з Вагранка приблизно в тому місці, де в неї подаються автомобілі. Таким чином, подаються автомобілі спочатку піддаються нагріву під час транспортування над піччю, а потім дії газу з дуже високою температурою, що виходить з печі. У результаті цього досягається ефективне плавлення надходять автомобілів.
Оскільки газ, що виходить з печі, повідомляється з Вагранка, він є одним з основних джерел її обігріву. Проте для проведення процесу плавлення в багатьох випадках потрібен додатковий нагрів. Для цієї цілі можуть бути використані вугільні електроди 14, що виділяють потужність, наприклад 3200 кВ-А. Електроди встановлені таким чином, що їх можна занурювати в розплавлену сталь для повного переведення її в рідкий стан. Застосування вугільних електродів дозволяє підвищити температуру в вагранці до 1650 В° С і навіть вище. Електроди можуть автоматично переміщатися у вертикальному - напрямку, причому може бути задане будь-яку відстань між поверхнею розплавленого металу і електродами. Після повного перекладу стали, вміщеній в вагранку, в розплавлений стан, вугільні електроди автоматично видаляються з вагранки. Нижня частина вагранки 15 має нахил, який дозволяє легко видаляти з неї розплавлену сталь.
Після повного перекладу стали, що знаходиться в вагранці, в розплавлений стан, сталь виводять через отвір 16, що знаходиться в нижній частини вагранки, і подають у баки-збірники 17, розташовані на стрічковому транспортері 18. У баку-збірнику відбувається розшарування розплавленої сталі на важчий шар стали 19, що знаходиться внизу і на більш легкий шар шлаку, що знаходиться над сталлю. Через деякий час, після того як відбувається достатню поділ шлаку і сталі, сталь зливають з бака-збірника через наявне в ньому отвір і подають для подальшої переробки, наприклад на прокатний стан, для виробництва легких будівельних конструкцій, таких як армуючі стрижні, стійки огорож і т.п. Що залишився шлак може бути утилізований будь-яким з відомих способів. Баки-збірки можуть бути закріплені на транспортері і після видалення вмісту транспортер знову повертає їх до вагранці для повторного використання.
Як вже було сказано, освіта розплаву в вагранці відбувається за рахунок гарячих пічних газів і нагріву вугільних електродів. Гарячі гази, що виходять з печі і з вагранки, безперервно видаляються з системи через горизонтальний газохід 21, в якому розташований ряд пристроїв, що дозволяють ефективно використовувати тепло відхідних газів. Наприклад, в газоході 21 знаходяться плавильні апарати 22, 23 і 24, в яких може проводитися плавка окремих деталей, які попередньо були зняті з автомобіля. При цьому частини, для плавлення яких необхідна найвища температура, подають на плавлення в апарат, найближчий до вагранці. Так, наприклад, в апараті 22 для виплавки міді переробляють генератори змінного струму, радіатори, стартери, регулятори напруги тощо Інший плавильний апарат, що не показаний на схемі, може бути використаний для переробки моторного блоку автомобілів. Після розбирання мотора та відділення сталевих частин, чавунні частини мотора завантажують у плавильний апарат, де отримують розплав, який продають ливарним заводам.
В апараті для виплавки цинку 23 можна переробляти коробки передач, карбюратори і т.п., а в апараті для плавки скла - плавити всі скляні деталі автомобіля. У газоході 21 можуть бути встановлені й інші плавильні апарати, а також інші пристрої для утилізації тепла, наприклад елементи 25, 26 і 27, що виробляють водяну пару для парових котлів. Після проходження через всі описані вище пристрої газ, що виходить по газоходу, піддають подальшому охолодженню і очищенню перед викидом в атмосферу. Для цієї мети газохід 21 виконаний з розширеною частиною 28, причому між внутрішньою стінкою розширеної частини і зовнішньою стінкою газоходу є зазор 29, через який в систему потрапляє холодне навколишнє повітря.
У розширеній частині газоходу є також вентиляційні отвору 30, розташовані під кутом до потоку відхідних газів. Вступник через них повітря ефективно змішується з проходять гарячим газом, в результаті чого відбувається рівномірне охолодження відхідних газів. Після вентиляційних отворів у розширеній частині газоходу знаходяться розпилюючі форсунки 31, службовці для видалення з газів залишилися до...
