ь транспортно-складського господарства. p align="justify"> До економічних чинників, який впливає на організаційну структуру служби МТО підприємства, відносяться: рівень попиту на продукцію, що випускається, обсяг виробництва, кон'юнктура ринку сировини і матеріалів, форми розрахунків за закуповувані матеріально-технічні ресурси, частка дрібних відправок , нетранзітних партій відвантаження та інше.
Фактори організації виробництва: тип виробництва (індивідуальне, дрібносерійне, серійне, багатосерійне, масове), рівень спеціалізації, територіальне розміщення виробництва і складів.
Різноманіття факторів, що впливають на структурну побудову комерційних служб, призводить до дуже значної кількості різних різновидів схем організаційних структур служби МТО.
До 70-х рр.. у країнах ринкової економіки була широко розподілена децентралізована форма організації матеріального постачання. Кожне підприємство, самостійно забезпечувало себе необхідними матеріально-технічними засобами. Причому постачання здійснювалося в рамках виробничої діяльності підприємства. p align="justify"> Починаючи з 70-х рр.. децентралізоване забезпечення промислових фірм поступово замінюється централізованим. Централізація закупівель матеріальних ресурсів зумовило необхідність створення самостійних служб МТО. Віце-президент фірми, який очолює МТС, отримав однакові права з віце-президентом, відповідальним за виробничу і фінансову діяльність. Центральною службою постачання проводиться політика закупівель, виробляється В«стратегія постачанняВ», яка полягає у вирішенні основної проблеми: закуповувати ті чи інші види матеріально-технічних ресурсів чи виробляти їх самостійно. Але головна функція служби постачання фірми - закупівля основних видів матеріально-технічних ресурсів з найменшими витратами. У центральній службі постачання підприємства проводяться постійні спостереження за ринком сировини і матеріалів, вивчається кон'юнктура попиту і пропозиції, в ній зосереджено інформація про нові матеріали, можливості їх застосування, технології їх виробництва. p align="justify"> У 80-х рр.. серед західних промислових фірм набуло поширення нова концепція управління матеріалами, яка передбачає встановлення єдиного керівництва та координацію закупівель матеріалів, їх доставку на підприємства, контроль за запасами. У фірмах, організація управління закупівлями матеріально-технічних ресурсів на основі нової концепції, з'являються керуючі матеріалами. Причому керуючий матеріалами отримав у відання функції транспортування матеріально-технічних ресурсів на підприємства, які раніше контролювалися виробничим апаратом. Результатом подібної реорганізації було поліпшення оперативного управління, скорочення термінів доставки матеріальних ресурсів, зменшення розмірів запасів і прискорення їх обороту. p align="justify"> На підприємствах Росії існують різні схеми організаційної побудови відділів МТО.
