х вулиць, призвело до парадоксального положенню, при якому наскрізні проїзди і довгі тупики перетворюються по суті в ті ж житлові вулиці. При цьому забудовуються вони, як правило, хаотично, так як розглядаються не як вулиці, а як проїзди господарського, обслуговуючого призначення.
Абсолютно закономірно, що укрупнення планувальної одиниці міського плану вимагає розвитку прийомів планування мікрорайонів з урахуванням організації міського руху, транспорту і пішоходів на основі принципів побудови архітектурно-просторової композиції забудови.
Не менш важливим є питання резервування територій для гаражів і автостоянок, а також проектування гаражів боксового і манежного типів.
Велике значення для сучасного містобудування мають прогресивні технічні рішення в області інженерного обладнання і підготовки території.
Нові, прогресивні методи освоєння незручних територій, дозволяють з достатнім економічним ефектом використовувати під житлову забудову землі, раніше залишалися невикористаними.
Так само використовуються вдосконалені методи вертикального планування, які дають можливість раціонально використати рельєф при прив'язці типових житлових будівель.
Наукові дослідження в галузі інженерного устаткування виявили доцільність спорудження спеціального комунального кварталу, в якому мають бути зосереджені основні технічні споруди житлового району, а також комунально-побутові установи. Доцільність цієї пропозиції підтверджують експериментальні проекти житлових районів. Подальші дослідження спрямовані на розробку рекомендацій щодо складу комунального кварталу і потужності його компонентів, а також застосування для цього наявних типових проектів окремих споруд.
Великі соціальні завдання, які вирішуються засобами містобудування, вимагають значних грошових, матеріальних і трудових витрат. Тому економічної ефективності міського будівництва повинна приділятися особлива увага.
В області планування і забудови житлових районів ефективність капітальних вкладень, тобто досягнення максимального містобудівного ефекту при мінімальних будівельних і експлуатаційних витратах, забезпечується шляхом: раціонального вибору території для будівництва нових і розширення існуючих міст, вибору оптимальної щільності і поверховості забудови, застосування найбільш економічних типів житлових і громадських будинків з урахуванням кліматичних та інших місцевих умов.
Поряд з цим значне зниження будівельних та експлуатаційних витрат може бути досягнуто шляхом зменшення щільності вуличної мережі, укрупнення і кооперації громадських будівель, доцільного використання рельєфу місцевості, раціональної прокладки інженерних комунікацій і комплексного проведення всіх заходів з вертикального планування, інженерної підготовки території та її благоустрою.
Дослідження в області економіки містобудування показують, що економічність житловий забудови визначається головним чином щільністю житлового фонду на одиницю т...
