икають при обертанні масла, яке відкидають механічні домішки до стінок обертового ротора.
У корпусі фільтра з кришкою нерухомо закріплена вісь з внутрішнім каналом і вихідними отворами. На осі на радіально-наполегливому підшипнику і двох втулках встановлений ротор з ковпаком, фільтрує сіткою і жиклерами, вихідні отвори яких направлено до протилежні сторони.
При роботі двигуна масло надходить всередину осі, проходить через вихідні отвори і прямує під внутрішню порожнину ротора. Потім проходить через фільтруючу сітку, йде вниз і впорскується під тиском з жиклерів в корпус фільтра. Під впливом струменів масла, направлених в протилежні сторони, створюється реактивний момент, що обертає ротор, заповнений маслом. При цьому під дією відцентрових сил механічні домішки, що знаходяться в маслі, осідають щільним шаром на стінках ковпака ротора.
Очищене масло з великою швидкістю надходить через тангенціальні отвори у верхній частині корпусу ротора в порожнину Г. При цьому виникає реактивна сила, яка обертає ротор. Далі з свердління в осі ротора і трубці масло направляється в канал корпусу фільтра, а потім по трубці йде в масляний радіатор для охолодження. Частота обертання ротора фільтра сягає 5000 ... 7000 хв, що забезпечує якісну очищення масла.
Масляний радіатор. При нормальному тепловому режимі роботи двигуна температура масла повинна бути в межах 65-85 С. На вантажних автомобілях при підвищеній температурі навколишнього повітря, а також при тривалій роботі двигуна на великих навантаженнях необхідна інтенсивність охолодження масла досягається обдувом піддону картера повітрям і подачею масла в масляний радіатор. На більшості легкових автомобілів охолодження масла відбувається в результаті природної тепловіддачі поверхні піддону картера, обдуваемого зустрічним потоком воздуха.В жаркий час року і при експлуатації автомобіля у важких дорожніх умовах температура масла настільки підвищується, що воно стає дуже рідких і тиск в системі мастила падає.
Для охолодження масла і запобігання його розрідження в систему змащення двигунів включений масляний радіатор, який складається з двох бачків і горизонтальних трубок, розташованих між ними. Він встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна. Для збільшення поверхні охолодження і підвищення жорсткості радіатора трубки скріплені металевими ребрами. Масляний радіатор надає порівняно невеликий опір проходженню масла, в результаті чого тиск у системі може знизитися і подача масла до тертьових поверхонь зменшитися. Для запобігання цього явища масляний радіатор двигуна включається кранам, масла, запобіжний клапан відкриває прохід масла в радіатор при тиску 0,07 ... 0,09 МПа. Олія з радіатора зливається по шлангу в піддон картера. На вантажних автомобілях встановлюються масляні радіатори водяного ( маслотеплообменнікі) або повітряного охолодження. На двигуні ЗИЛ-130 трубчастий масляний радіатор повітряного охолодження розташований попереду радіатора системи...
