ф Цеппелін у вересні та жовтні почав перші трансатлантичні рейси. У 1929 році LZ 127 В«Граф ЦепелінВ» з трьома проміжними посадками здійснив свій легендарний кругосвітній переліт. За 20 днів він подолав більше 34 тисяч кілометрів із середньою польотної швидкістю близько 115 км/ч.
Німецькі цепеліни викликали великий інтерес в 1920-і і 1930-і роки, і в 1930 році поштове відомство США випустило спеціальні марки діріжабельной пошти для використання під час панамериканського перельоту дирижабля В«Граф ЦепелінВ». Влітку 1931 відбувся його відомий політ в Арктику, а незабаром дирижабль приступив до виконанню щодо регулярних пасажирських рейсів до Південної Америку, що тривали до 1937 року. Подорож в дирижаблі цієї епохи по комфортабельності значно перевершувало тодішні (а в деяких відносинах і сучасні) літаки. У корпусі пасажирського дирижабля часто був ресторан з кухнею і салон («óнденбургВ» був навіть обладнаний невеликим, спеціально виготовленим для дирижабля полегшеним роялем). Вага цього обладнання звичайно намагалися зменшити, тому замість ванн пропонувався душ, і все, що можна, було зроблено з алюмінію, з нього ж був виготовлений і рояль на «óнденбурзіВ». Британський жорсткий дирижабль R101 мав 50 одно-, двох-і чотиримісних пасажирських кают зі спальними місцями, розташованими на двох палубах, їдальню на 60 осіб, дві прогулянкові палуби з вікнами вздовж стін. Пасажирами використовувалася в основному верхня палуба. На нижній перебували кухні і туалети, а також розміщувався екіпаж. Була навіть оброблена азбестом кімната для паління на 24 людини. На «óнденбурзіВ» мав місце заборона на куріння. Всі, хто знаходився на борту, включаючи пасажирів, перед посадкою були зобов'язані здавати сірники, запальнички та інші пристрої, здатні викликати іскру. Один з найбільших дирижаблів у світі - американський В«АкронВ» номінальним обсягом 184 тис. м Ві - міг нести на борту до 5 невеликих літаків, кілька тонн вантажу і теоретично був здатний подолати без посадки близько 17 тис. км.
У Радянському Союзі перший дирижабль був побудований в 1923 році. Пізніше була створена спеціальна організація В«ДіріжаблестройВ», яка побудувала і здала в експлуатацію більше десяти дирижаблів м'якої і напівжорсткої систем. У 1937 році найбільший радянський дирижабль В«СРСР-В6В» об'ємом 18500 м Ві встановив світовий рекорд тривалості польоту - 130 годин 27 хвилин. Останнім радянським дирижаблем був В«СРСР-В12 бісВ», побудований в 1947 році. p> Захід ери дирижаблів. Вважається, що епоха дирижаблів кінчилася в 1937 році, коли при посадці в Лейкхерсте згорів німецький пасажирський дирижабль-лайнер «óнденбургВ». Гінденбург, а також більш рання катастрофа дирижабля Winged Foot Express 21 липня 1919 в Чикаго, в якій загинуло 12 цивільних осіб, негативно вплинули на репутацію дирижаблів як надійних літальних апаратів. Заповнені вибухонебезпечним газом дирижаблі рідко горіли і терпіли аварії, проте їх катастрофи завдавали набагато великі руй...
