жливість і ступінь її заливання весняними паводковими водами, напрямок і силу льодоходу. Ці дані, а також відомості про висоту води над нулем водомірного знака в момент постановки судна та відмітки наїнізшего рівня в місці випадкової зимівлі можна отримати на найближчому водомірному посту і у місцевих жителів. Зазвичай наинизший рівень буває наприкінці зими, перед початком прибування весняної води.
Товщина крижаний чаші залежить від тривалості очікуваних середніх температур в даній місцевості (в затонах Волзько-Камського басейну, північних і сибірських річок товщина чаші досягає 50-70 см).
За зібраним відомостям складають схематичну карту і намічають план робіт з захисту суден від весняного льодоходу.
Найбільшу небезпеку для зимуючих суден у зимовий період представляють коливання рівнів води. Чим більше осідання судна і спад води, тим більше тиск льоду на корпус і небезпека пошкодження корпусу. Під час зимівлі корпус судна деформується від стиснення льоду.
Під уникнути пошкодження корпусу судна перед початком падіння горизонту води навколо нього окаливают лід. Прорубана майна шириною 40-60 см ізолює суднову чашу від решти крижаного покриву і всіх напруг, що виникають у ньому. Майну прорубують на відстані 2-3 м від корпусу судна. Для того щоб вона швидко не промерзла, її періодично очищають від утворився льоду.
Великий інтерес представляє організація зимового відстою суден без околки льоду навколо них. Для прибирання снігу з акваторії затону застосовують автомашину з навішеним скребковим снігоочисником бульдозерного типу. Як тільки товщина льоду на акваторії затону буде більше 20 см, ця автомашина починає згрібати сніг в сторону від судів, відсуваючи його на відстань 30-35 м.
При морозах товщина льоду, очищеного від снігу, збільшується до 1 -1,5 м, у той час як під сніговим валом його товщина, досягнувши 20-25 см, залишається без зміни до кінця зими.
Інтенсивне наростання льоду дає можливість розширити фронт виморозочних робіт і подовжує календарне час їх проведення. Завдяки своїй значній товщині крижане полі затону кілька піднімається над рівнем води і має ухил від центру в сторону сніжного валу.
При відлизі тала вода від групи стоять судів стікає до сніжного валу, утворюючи в ньому проталини і прососов, і створює, таким чином, навколо каравану майну.
Розстановка суден на акваторії затону забезпечує вільний проїзд снігоочисної машини між судами і захоплення снігу безпосередньо від бортів судна. Для цієї мети між пасажирськими суднами ставлять суду, не мають обносів. Сніг спочатку відгрібають від пасажирських суден у бік вантажних, а потім вже - від вантажних. Така розстановка судів дозволяє очищати сніг без додаткового ручної праці.
План розстановки судів складають з урахуванням зниження рівня води в зимовий період.
Для запобігання від пошкодження равентуха палуб і внутрішньої обробки суднових приміщень у зв'язку з різкими перепадами...
