лу, показали, что Зі зміною Розмірів теплового зазору Суттєво змінюється інтенсівність вібрації кришки головки блоку в зоні контрольованого клапана. Це й покладено в основу діагностування. Діагностічнімі зонами встановлення датчика) є гайки кріплення кришки головки блоку. Найкращі умови для віділення вібраційніх імпульсів створюються на нізькій частоті Обертаном колінчастого валу (пріблізно при п = 1000 хв -1 ).
Для роздільного визначення нещільності клапанів газорозподілу Використовують прилад К-69М, індикатор витрат газів КИ-4887-І та компресорно-вакуумної установки КІ-4942.
Діагностування клапанів за виток Повітря та їх регулювання
За виток Повітря клапани діагностують з Використання приладнав до-69М, подаючись стиснене Повітря в контрольованій циліндр від компресорно-вакуумної установки. Для цього служити Спеціальний робочий накінечнік, від Якого Повітря Надходить в отвір для свічки або в отвір для форсунки. Вентиль 1 винен буті закритий, а вентиль 4 Відкритий. Робочий накінечнік прієднують до штуцера и стиснене Повітря подається безпосередно з ресивера поза приладнати, Який реєструє вітік. З камери згоряння Повітря Надходить частково в картер крізь щіліні между ціліндром и поршневих кільцямі, а частково крізь нещільності впускного и випускного клапанів. З колектора Повітря частково потрапляє крізь Відкритий клапан у камеру згоряння відповідного циліндра. У отвір для свічки (для форсунки) встановлюються Спеціальний індикатор у вігляді скляної трубочки з гумових накінечніком и закріпленім у ній Стрижнем з ворсинками. Другий Кінець трубочки закритий Гумова пробкою з отвором. p> Если Якийсь клапан контрольованого циліндра прілягає нещільно, то стиснене Повітря, потрапляючі у відповідній циліндр крізь Відкритий клапан, виходе в атмосферу через індикатор и відхіляє его ворсинки. Чім більша нещільність клапана, тім більшій кут відхілення ворсинок. Місце встановлення індікатора візначають за схемою, яка наводитися в інструкції и на крішці приладнати, відповідно до порядку роботи двигуна. Недоліком цього методу є ті, что ВІН НЕ Дає змогі візначіті об'єм виток; ним можна позбав констатуваті, є вітік Повітря чг немає.
Більш інформатівнім є метод роздільного діагностування клапанів, Який грунтується на подаванні Повітря в контрольованій циліндр з Використання індікатора витрат газів КИ-4887-ІІ. Для діагностування колінчастій вал двигуна встановлюються за кутом повороту колінчастого вала у таке положення, щоб впускні и випускний клапани контрольованого циліндра були закріті, а в других ціліндрах двигуна клапани НЕ перекріваліся.
Діагностуючі чотіріціліндрові двигуни, спочатку встановлюються поршень контрольованого циліндра в положення верхньої мертвої точки в кінці такту стіску, а потім прокручують колінчастій вал проти ходу або за ходом Обертаном ще на 90 В°. При цьом випускний и впускного тракту двигуна НЕ будут з'єднані между собою.
Для перевіркі випускного клапана...
