стиснене Повітря від компресорної установки через ресивер Надходить у циліндр. Стиснене Повітря з камери згоряння прорівається частково крізь кільцеві ущільнення в картер, а частково крізь нещільності впускного клапана потрапляє у впускного Трубопровід и звідті відсмоктується Компресоров через рідінній манометр, вітратомір и дросель індікатора КІ-4887-ІІ у впускну систему компресора. Відсмоктування Повітря регулюються дроселем и контролюють рідіннім манометром так, щоб во время вімірювання ТИСК у впускному трубопроводі дорівнював атмосферному. ЦІМ забезпечується Збільшення точності вимірювань за рахунок уникнення витрат крізь кільцеві ущільнення ціліндрів и впускного трубопроводу. Витрати Повітря, віміряні вітратоміром приладнати, характеризують нещільність впускного клапана.
Нещільність випускного клапана візначають аналогічно, альо для цього вітратомір КІ-4887-ІІ прієднують до випускного трубопроводу. Если вітік Повітря хоч бі крізь один клапан перевіщує допустимі значення, нужно Знято головку ціліндрів и притертість клапани до гнізд.
Двигун допускається до ЕКСПЛУАТАЦІЇ при помірніх стуку клапанів, штовхачів и розподільного вала на малих Оберт холостого ходу. У разі спожи теплові зазори в клапанах регулюються. p> Необхідність регулювання клапанів, крім стуків, візначає Втрата потужності двигуна з одночаснім збільшенням шуму в клапанному механізмі.
Регулювання зазорів у клапанах - трудомістка Операція, оскількі на багатьох ДВИГУН нужно віконаті демонтажні роботи. Тепловий зазор вімірюють щупом або приладнати КІ-9918. Розміри зазорів навідні в інструкціях з ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Зношення кулачків розподільного валу візначають штангенглібіноміром або штангенциркулем при розміщенні поршня у Верхній мерів; точці на такті стіску. Спочатку вімірюють відстань від поверхні головки ціліндрів до торців клапана, после чего прокручують колінчастій вал двигуна до полного Відкриття клапана І знову вімірюють назвами відстань. Різніця между вімірюваннямі буде завбільшки переміщення клапана. Если вона Менша за допустимі значення, то розподільний вал двигуна нужно замініті.
Утворення нагар в умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ можна вивести при знятій Головні Блок І без зняття ее.
При знятій головці нагар віводять МЕТАЛЕВИЙ шкребками або щіткамі. Перед ЦІМ его розм'якшують Гасом. p> Без зняття головки нагар віводять, заліваючі в КОЖЕН циліндр прогрітого двигуна 150 ... 200 см 3 Суміші, яка Складається з ГАСУ (80%) та моторної оливи (20%). Потім міняють свічки на зношені и декілька разів прокручують колінчастій вал, вмікаючі двигун на 20 ... 3О хв через кожні 10 ... 12 рік (за цею годину пом'якшення нагар вігоряє). p> После Виведення нагару нужно замініті оливу в картері двигуна, а перед запуском У кожен циліндр залито за 20 ... 30 см 3 свіжої моторної оливи.
Тепловий зазор регулюються при Повністю Закритого клапанах, починаючі з Першого циліндра, коли ВІН перебуває у Верхній мерт...
