нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора, Стельмаченко - орденом Червоної Зірки, поряд з іншими військовими нагородами. Але багато бойових товариств з колони № 46 НЕ повернулися з фронтових поїздок. На бойовому посту загинули 22 далекосхідника, 118 отримали поранення. Не повернувся з війни чудовий хлопець, хабаровський машиніст Вася Вожейко, що працював до війни в хабаровському паровозному депо.
У вересні 1943р. на ст. Ворошилов - Уссурійський було сформовано військово - експлуатаційне відділення (ВЕО) № 34 на чолі з начальником підполковником Орловим. ВЕО - 34 обслуговувало звільнені від ворога залізничні ділянки в Брянській області та Білорусії. За успішне виконання завдань з пропуску військових ешелонів в складних умовах, командувач Другим Білоруським фронтом маршал К.К. Рокоссовський оголосив особовому складу ВЕО - 34 подяку.
15 липня 1945р. на ст. "Кузнецовський" сталася смичка рейкового шляхом західного і східного ділянок (Комсомольськ - Ваніно). Нова залізнична магістраль з величезною користю попрацювала на Радянську армію під час бойових операцій в серпні 1945р., які велися на Південному Сахаліні і Курильських островах. 31 грудня 1946р. урядова комісія прийняла лінію і вона була передана в експлуатацію МПС.
У січні 1945р. ВЕО - 34 повернулося на свою рідну станцію, а потім бригада відділення працювала на залізничних лініях Далекого Сходу під час війни з Японією. На ст. Хабаровськ - 28 квітень 1944р. було сформовано ВЕО - 33. Начальником його був Г.Т. Яротко. Це відділення виконувало військові перевезення під час Білоруської, Вісло - Орденській і Берлінської операцій, експлуатувало і відновлювало залізничні вузли в Прибалтиці, потім у Польщі, а перемогу зустріли в Берліні. Маршал Г.К. Жуков у книзі "Спогади і роздуми ", описуючи Берлінську операцію, виділив особливо праця залізничників, серед яких були і працівники ВЕО - 33.
15 квітня 1943р. на всіх залізницях СРСР було введено військовий стан. Для робітників та службовців залізничного транспорту став обов'язковим військовий і дисциплінарний статут, були введені військові звання, проіснували до 1953р. Таким чином, робота на залізничному підприємстві прирівнювалася по відповідальності до служби в армії.
4. Війна з мілітаристською Японією
Серйозним випробуванням з'явилася війна з мілітаристської Японією, вона зажадала від залізничників, особливо далекосхідних, величезної напруги. Перевезення вантажів, пов'язаних з майбутніми бойовими діями, почалася ще в 1944 - 45рр. З грудня 1944р. стала здійснюватися перекидання до далекосхідних кордонів озброєння, боєприпасів, пального, продовольства. Одночасно розгорнулася підготовка до масових перевезень військ по залізницях Сибіру і Далекого Сходу. У лютому 1945р. була проведено перевірку мобілізаційної готовності магістралей Далекого Сходу по забезпечення широкого потоку військових перевезень і намічені заходи щодо збільшення їх пропу...
