а й структура наведеної продукції. Так, частка обороту дороги у наведеній продукції планувалася 76,4%, а фактично знизилася до 75,6%. Частка пасажирообороту відповідно склала 24,4% і збільшилася на 1,2 пункту, що призведе до погіршення фінансових результатів, тому пасажирські перевезення планово-збиткові та їх зниження приводить до збільшення експлуатаційних витрат і, відповідно, до зростання збитків.
3.2 Аналіз пасажирських перевезень
Характеристика обсягу перевезень пасажирів і пасажирообороту за даними річного звіту форми ЦО-22 представлена ​​в таблиці 3
Таблиця 3
Показательпрошлий 2009г.Отчетний 2010г.фактіческі за звітний рік до минулого року,% планфактабсолютное отклоненіевиполненіе плану,% Перевезено пасажирів, чол, в т.ч. за видами дальність перевезень, в т.ч. за видами в т.ч. за видами
У МАУ 74% складають перевезення у приміському сполученні, 11,7% - у місцевому, 14,3% - у прямому. Структура пасажирообороту наступна: приміське 26,7%, місцеве 9,0%, пряме 64,2% повідомлень. У порівнянні з планом скоротилося число перевезених пасажирів у приміському та місцевому сполученнях, але збільшилася в прямому, що й зумовило перевиконання плану по пасажирообороту на 6,2%. Кількість перевезених пасажирів у приміському та місцевому сполученні скоротилося у зв'язку з збільшенням частки автомобільного (особистого) транспорту. У той же час намітилася тенденція зростання перевезень у прямому сполученні, що можна пов'язати із зростанням доходів населення і збільшенням рухливості. Середня дальність перевезень незначно зросла в приміському - на 0,2 км і місцевому - на 0,1 км, а в дальньому сполученні знизилася на 0,3 км. p align="justify"> При аналізі пасажирообороту необхідно встановити не тільки ступінь виконання плану за кількістю відправлених і перевезених пасажирів, але і виявити вплив на зміну пасажирообороту зміни структури і середньої дальності перевезень за видами сполучення. Схема взаємозв'язку показників представлена ​​на схемі 2. Аналітична залежність показників перевезень пасажирів має наступний вигляд:
схема 2
? Al - пасажирооборот, пас-км;
? A - кількість перевезених пасажирів, чол;
lпас - середня дальність перевезень пасажирів, км;
i - вид повідомлення;
t - вид тарифу;
l - пояс дальності.
Пасажирські перевезення у приміському та дальньому сполученні якісно розрізняються не тільки за середньої дальності перевезень. У приміському сполученні основна маса пасажирських поїздок - це поїздки до місця роботи і назад. У дальньому сполученні переміщення носить, як правило, разовий характер. Пасажирські перевезення відр...
