Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Дослідження ефективності та динаміки розвитку системи обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів в РФ

Реферат Дослідження ефективності та динаміки розвитку системи обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів в РФ





н ці ознаки виділяються як найголовніші. p align="justify"> Якщо розглядати стан сегменту по ПФО, то ситуація наступна:

Загальний коефіцієнт збитковості за діючими договорами ОСАГО за період 01.01.2008-31.12.2008 склав 79,7%. Коефіцієнт збитковості з урахуванням комісії за аналогічний період дорівнює 98,7%:


В 

Рисунок 3 - Поквартальна динаміка нарахованої та заробленої премії


В 

Рисунок 4 - Динаміка коефіцієнта збитковості

Більшу частину портфеля ОСАЦВ займає сегмент легкових автомобілів фізичних осіб. У даному сегменті переважають транспортні засоби з потужністю від 70 до 100 к.с. вітчизняного виробництва, традиційно, що мають високі показники коефіцієнта збитковості. У наступній таблиці наведено поквартальні коефіцієнта збитковості за 2007-2008 рр.. за даними філіям:

На наступних графіках зображені частки компаній в заробленої премії портфеля ОСАЦВ, а також коефіцієнт збитковості з урахуванням коефіцієнта виплат за період з 01.01.2008-31.12.2008.


В 

Малюнок 5 - Структура портфеля ОСАЦВ по великим регіонам ЮФО


В 

Малюнок 6 - Коефіцієнт збитковості з урахуванням коефіцієнта виплат

Динаміка зміни структури портфеля ОСАЦВ в розрізі типів страхувальників, і динаміка коефіцієнта збитковості за діючими договорами за відповідні періоди наведені нижче:


В 

Малюнок 7 - Динаміка структури портфеля в розрізі типів страхувальників


В 

Рисунок 8 - Динаміка коефіцієнта збитковості за типами Страхувальників


Як видно з першого графіка, в останніх періодах спостерігається тенденція до зростання частки фізичних осіб. Коефіцієнт збитковості за діючими договорами фіз. осіб за період 01.01.2008-31.12.2008 склав 86,3%. Коефіцієнт збитковості за діючими договорами юр. осіб за аналогічний період дорівнює 53,1%. p align="justify"> На наступних графіках зображені динаміка структури портфеля ОСАЦВ в розрізі типів транспортних засобів, а також динаміка коефіцієнта збитковості:


В 

Рисунок 9 - Динаміка коефіцієнта збитковості за типами Страхувальників


В 

Малюнок 10 - Динаміка коефіцієнта збитковості за типом ТЗ

Більшу частину портфеля займає сегмент В«Легкові автомобілі фіз. осіб В», його частка становить в останньому періоді 72,4%. Частка сегменту В«Легкові автомобілі юр. осіб В»зменшилася порівняно 01.07.2006-30.06.2007 на 1,1%. Необхідно відзначити зростання коефіцієнта збитковості в сегменті легкових автомобілів обумовлений, в основному, підвищеною частотою настання страхової події в даному сегменті. p align="justify"> Далі наведено динаміку структури портфеля ОСАЦВ в розрізі коефіцієнтів потужності ТЗ, а також динаміка коефіцієнта збитковості за діючими договорами за пл...


Назад | сторінка 7 з 24 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Економічні аспекти збитковості підприємства
  • Реферат на тему: Механізми подолання збитковості підприємств і забезпечення їх фінансової ст ...
  • Реферат на тему: Динаміка географічної і товарної структури зовнішньої торгівлі Німеччини за ...
  • Реферат на тему: Структура туристського ринку Росії та динаміка розвитку виїзного туризму в ...
  • Реферат на тему: Динаміка антропометричних показників дітей і підлітків м Самари (1978-2008 ...