Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Вплив конструктивних і експлуатаційних факторів на техніко-економічні показники машин

Реферат Вплив конструктивних і експлуатаційних факторів на техніко-економічні показники машин





пріведені в табліці 1.2 У тому випадка, ЯКЩО Пропускна здатність нижчих пасажиропотоку годину проходження по ділянці корегується в такий способ


, (4.2)


де t ' ij - скорегованій годину руху по ділянці, хв.; ЕХР - функція, зворотня натуральному логаріфмові; Р - пропускний здатність ділянки, пас. /Рік. p> Проведемо розрахунки на прікладі Ланки 26-28:


В 

Аналогічно нужно провести корегування Ланка Пропускна спроможність, якіх нижчих за пасажіропотік на даній ділянці ВДМ.

У курсовій работе нужно провести 3 корегування, результати, якіх, будут занесені в табліці 4.1-4.3.


Таблиця 4.1 - Результати Першого корегування

ЛанкаПасажіро-потікК-ть смугПропускна спроможністьЧас руху на дорозіСкорегованій пасажіропотікСкореговане Значення руху28-26213023190005 ,40170424,8726-27197913190007, 20 158336,0915-24348953190005,40279168,6326-25229753190009,00183808,714-57623150004, 2060985 ,233-67067150005 ,7056546,505-1415603150004 ,801248221,442-1120732120003 ,3096582,711-912283 2120003,6098263,012-1316209 2120006,00129676,5013-15298342120003,752386710,0823-24211742120004,35169396,5716-2338971212000

Таблиця 4.2 - Результати іншого корегування

ЛанкаПасажіро-потікК-ть смугПропускна спроможністьЧас руху на дорозіСкорігованій пасажіропотікСкоріговане Значення

Таблиця 4.3 - Результати третього корегування

ЛанкаПасажіро-потікК-ть смугПропускна спроможністьЧас руху на дорозіСкорегованій пасажіропотікСкореговане Значення

После корегування руху вносяться відповідні Зміни у вихідні дані, для цього нужно Відкрити за помощью стандартного утіліта - "Блокнот" файл з віхіднімі Даними и внести Зміни, после цього Зберегти Зміни, и заново провести розрахунки пасажиропотоків за помощью програми "MATR_KOR". Результати ціх розрахунків будут відображені в додатках (Д, Е, Е). p align="justify"> У цьом розділі ми проводили корегування пасажиропотоків, альо 3-ох корегування недостатньо, оскількі залишилось ще багат проблемних ділянок.

Висновок


У даній курсовій работе, були віконані УСІ поставлені задачі, а самє:

В· складах топологічна схема міста та описано ВДМ;

В· розраховано ЧИСЕЛЬНІСТЬ населення міста та окрем районів, Визначи число пріїжджаючіх та від їжджаючіх Із транспортного району;

В· помощью програми "MATR_KOR" були розраховані матріці кореспонденцій та пасажиропотоків, а такоже булу Визначи кількість автобусів для організації перевезень у даним городе - 1051;

В· Із урахуванням пропускної спроможності окрем ділянок ВДМ Бул...


Назад | сторінка 7 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація руху на ділянці УДС
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо поліпшення організації дорожнього руху на заданій ...
  • Реферат на тему: Аналіз розстановки технічних засобів організації дорожнього руху на ділянці ...
  • Реферат на тему: Поліпшення організації дорожнього руху на ділянці автодороги Темрюк-Краснод ...
  • Реферат на тему: Організація руху на ділянці УДС м. Красноярська