вагонних депо і на вагоноремонтних заводах;
л) капітального ремонту (КР-2) на вагоноремонтних заводах;
м) капітально-відновлювального ремонту (КВР) на вагоноремонтних заводах.
2. Технологічна частина
.1 Основні несправності електричних машин
Виявлення несправностей. Найбільш поширеними несправностями обмоток статора генераторів змінного струму і асинхронних електродвигунів є обриви вивідних проводів і проводів секцій обмотки, межвітковие замикання і замикання на корпус. p align="justify"> При короткому замиканні через короткозамкнуті витки, котушкову групу або котушку тече великий струм, який викликає надмірний місцевий перегрів обмотки. Робота такої машини супроводжується сильним гудінням і нерівномірним розподілом струму по обмотках. В асинхронних двигунах пошкоджену фазу знаходять, вимірюючи струм у всіх трьох фазах. Короткозамкнуті витки можна виявити за допомогою електромагніту, питомого змінним струмом, так само як це здійснюється при визначенні короткозамкнутих витків або секцій в обмотці якоря. Коли паз з короткозамкненими витками перекриває сталева пластина, вона починає сильно вібрувати. Пересуваючи електромагніт по всьому статору, можна перевірити всі його секції. p align="justify"> Обрив в обмотці, з'єднаної в В«зіркуВ», може бути виявлений по відсутності струму в одній з фаз. При з'єднанні обмотки в В«трикутникВ» ток у двох підведених проводах, між якими знаходиться обірвана фаза, буде значно менше, ніж у третьому проводі. Пошкоджену фазу знаходять, користуючись мегаомметром або контрольною лампою, попередньо від'єднавши окремі фази обмотки один від одного. p align="justify"> Замикання на корпус можна виявити шляхом огляду по пошкодженню ізоляції обмотки або мегаомметром. Щоб знайти місце пошкодження; вимірюють величину падіння напруги між окремими частинами обмотки і корпусом. Показання мілівольтметри будуть найменшими при торканні до двох країв пошкодженої котушки. Замикання на корпус усувають, відновлюючи ізоляцію або замінюючи пошкоджену котушку. p align="justify"> При виявленні обривів у фазах обмотки, міжвиткових замикань і замикань на корпус частково або повністю перемотують статор. Щоб полегшити витяг котушок з пазів і оберегти їх від пошкоджень, статор нагрівають (струмом або в сушильній шафі) до температури 70-80 В° С. Потім за допомогою виколотки і дерев'яного молотка вибивають текстолітові клини, розрізають і знімають ізоляцію межкатушечних сполук обмотки статора, роз'єднують котушки, виймають їх з пазів. Пази статора очищають від старої ізоляції, перевіряють стан сталевих пакетів, зачищають задирки. p align="justify"> багатовиткових котушки статорних обмоток виготовляють шляхом намотування на шаблони ізольованого проводу відповідної марки. Для цього використовують верстат з двома рухомими шаблонами. Шаблони розсовують і закріплюють у відповідності з ...
