короткі терміни великої кількості нових, більш досконалих і складних транспортних засобів, а також нових видів суднового устаткування нерідко призводить до того, що розробка та коригування нормативів відстають від вимог часу. В результаті деякі технологічні процеси і види обладнання виявляються нерегламентованими. Цього можна уникнути, якщо озброїти фахівців, що займаються питаннями проектування і експлуатації суден, основними принципами загального підходу до створенню безпечної технології, безпечних конструкцій, до організації безпечних трудових процесів. Це сприятиме також поліпшенню нагляду за здійсненням всього комплексу заходів з профілактики травматизму, забезпечить можливість єдиної оцінки умов праці за будь-яких технологічних процесах і на різному устаткуванні.
7 ) Література
1. В.Ф. Чернишов, Ю.В. Канатів та інші "Початкова (базова) підготовка з безпеки на морі в питаннях і відповідях. Частина 1. Рятувальні засоби ". p> 2. В.Ф. Чернишов, Ю.В. Канатів та інші "Початкова (базова) підготовка з безпеки на морі в питаннях і відповідях. Частина 2. Пожежна безпека ". p> 3. В.Ф. Чернишов, Ю.В. Канатів та інші "Початкова (базова) підготовка з безпеки на морі в питаннях і відповідях. Частина 3. Безпека, охорона здоров'я - перша допомогу ".
4. В.Ф. Чернишов, А.В. Артем'єв, В.Д. Артем'єв "Організація і процедури дій при надзвичайних і аварійних ситуаціях на танкерах ".
5. Ю.Г. Глотов, В.А. Семченко, Т.М. Сологуб та ін "Безпека життєдіяльності людини на морських судах ".
6. Міжнародна Конвенція про підготовку і дипломування моряків та несення вахти (ПДМНВ) 1978 року.
