для реалізації різніх методів Укладання трубопроводу з символьних и чисельного РІШЕНЬ знаходяться вагові характеристики труби и сили натягнення трубопроводу.
.5 Технологічне устаткування
В
Рис. 1.5.1 Тенсіонер
Натягач (тенсіонер) створює розтягуюче зусилля, Яку звітність, прікласті до трубопроводу, что укладається, при значний глибино Укладання для Збільшення радіусу кривизни провісаючої ділянки батога І, відповідно, Зменшення моменту, что вігінає, в прольоті. Звичайний, тенсіонер Складається з двох-трьох силових блоків, что створюють сумарная натягнення трубопроводу до 150 тс. br/>В
Рис 1.5.2
Напівзанурювальні судна мают стінгер, одна частина Якого (пріблізно половина) вбудована в корпус, а Інша - на шарнірах підвішена високо на корпусі. У разі негода нижня частина стінгера піднімається над водою, что дозволяє поліпшіті маневреність судна при его відстої. У нього жорсткий фермового конструкція, что Складається з трьох секцій завдовжкі 50, 30 и 20 м, Які можна від'єднуваті одну від одної. У кормовій частіні стінгер может кріпітіся як жорсткий, так и шарнірно. ВІН має змінний Радіус кривизни (від 396 м на качану судна до 283 м в кінці его), что Забезпечує завданні кривизну трубопроводу, что опускається. br/>В
Ріс1.5.3 Стінгер
1.5.1 Система утримання судів на плаву
Зазвічай для утримання трубоукладальніх судів в заданому місці и переміщення їх уздовж траси трубопроводу (при обмеженності переміщень под дією вітру, хвілювань и течій), что прокладається, служити Могутня якірна система. Судна обладнують 8-12 якорями по 10-20 т, Які кріпляться на канатах діаметром 50-60 мм, вікорістовуваніх як Якір-ланцюги. Натягнення якірніх тросів проводитися лебідкамі Із зусилля 1000-1500 кН и гальмівнім зусилля до 3000 кН. Ці лебідкі мают дизельний або електричний прівід зубчасті передачі, ШВИДКІСТЬ намотування каната 0,5 м/с. Управление лебідкамі здійснюється дістанційно з центрального контрольного приміщення. p align="justify"> Трубоукладальне судно рухається за рахунок одночасної роботи носової та кормової якірніх лебідок. Зазвічай цею рух перерівній (12 м) i відповідає довжіні однієї прівареної труби. Операція займає 30-60 з и повторюється через кожних 10-15 хв. Переміщення якорів уздовж траси здійснюють два-три буксірні судна. При цьом натягнення якірної Лінії зменшується до мінімального, буксир помощью буйреп, прієднаного На дні до якоря, а на поверхні до плаваючих буя, підріває Якір и переміщає его вперед уздовж траси трубопроводу. Потім якірні троси знов натягаються, и переміщення судна продовжується. Таким чином, при перекладанні якорів позбав половина з них утрімує судно від переміщень. Із-за складності ручного управління якірною системою при перестановці якорів, особливо при Дії вітру ...
