ДСП і об'єднуються провідними лініями зв'язку - дротова частина лінії, а між стаціонарними та мобільними радіостанціями обмін повідомлень відбувається по радіоканалу). Використовуються радіостанції ЖР-3, ЖР-3М, ЖР-К-СП (ЛП). p align="justify"> Діапазон гектометрових хвиль був обраний на першому етапі через кращі, порівняно з діапазоном УКХ умов поширення радіохвиль. У міру експлуатації ПРС, особливо в період електрифікації залізниць виявити перспективність цього діапазону з точки зору індустріальних перешкод. Нерідко рівень перешкод став перевищувати чутливість приймача в кілька десятків разів. У ПРС стали використовувати спеціальні перешкодопридушуючі пристрої, що дозволило зменшити в кілька разів рівень шумів. Однак, помехового обстановка залишалася досить складною, особливо при електротязі змінного струму напругою 25 кВ. Деяке поліпшення якості зв'язку дало використання так званих 'направляючих ліній', в якості яких застосовувалися дроти ПЛЗ, ліній поздовжнього енергопостачання, а так само спеціально підвішується на опори контактної мережі так званого 'волноводного' біметалічного дроти. p align="justify"> Однак, радикального поліпшення якості зв'язку не відбувалося, і було прийнято рішення про переведення ПРС на ультракороткі хвилі (160 МГц; ? = 2 м). Для цієї мети розроблені 2-х діапазонні комплекси ЖР-У (ЖР-У/К-СП і ЖР-У/К-ЛП). Ці радіостанції можуть оперативно підключатися з пульта на одну з 2-х частот гектометрові діапазону (2,13; 2,15 МГц) або на одну з 3-х частот діапазону 160 МГц (сусідніх, з розносом частот 50 кГц). (152,950 - 153,050 МГц).
У відмінності від радіостанції ЖР-3-М, в якій провідна частина радіопроводного каналу обмежувалася за рахунок ущільнення лінії поїзного диспетчерського зв'язку, в комплексі ЖР-У може використовуватися як лінія ПДС, так і окремий телефонний канал.
Однак, рішення про переведення в діапазон 160 МГц є повністю себе виправдало через неможливість забезпечення дальності, і взагалі сімплексні системи ПРС забезпечують набагато більш гіршу якість зв'язку, у порівнянні з дуплексними системами, які в першу чергу забезпечують безперервність зв'язку. Тому в рамках розробки комплексної системи радіозв'язку 'Транспорт' (1975 р.) було прийнято рішення про створення дуплексної системи ПРС діапазону 330 МГц. p align="justify"> Дуплексні лінійні радіомережі ПРС-Д в межах диспетчерського ділянки забезпечують:
взаємний виклик із застосуванням індивідуального, групового та циркулярного викликів і ведення переговорів між ТЧМ, ДНЦ, ТНЦ, ЕЧЦ;
передачу з відображенням на індикаторному табло дев'яти команд (від диспетчера до машиністам) і п'яти повідомлень (від машиністів до диспетчера);
передачу в екстрених випадках поїзним диспетчером команди на екстрену зупинку п...
