gn="justify"> № вр. прібитіявр. отбитіяПростой, cрасст. до бортового каменю,
Виходячи, з даних результатів та візуальної оцінки ОП можна судити про те, що зупинний пункт задовольняє розмірами і технічного оснащення для наявної кількості людей, які очікують транспорт. Тротуар в зоні зупинкового пункту в хорошому стані. br/>
3.5 Дослідження взаємодії
Для дослідження взаємодії транспорту в зоні зупинкового пункту в перебігу 30 хвилин здійснюється спостереження і фіксація маневрів. Також складається протокол, в якому вказується позначення маневру і ступінь небезпеки: б (безпечний), до (конфліктний), о (небезпечний). При цьому, небезпечні маневри поділяються на 3 категорії: легка (л), середня (с), важка (т). p align="justify"> маневр називається істотна зміна швидкості і (або) напрямку руху ТЗ, - наприклад, гальмування, зупинка, рушання, об'їзд, розгін, поворот. Залежно від характеру взаємодії з іншими учасниками руху маневри поділяються на категорії:
безконфліктний - виконується вільно, без видимого взаємодії з іншими учасниками, коли найближчий головний конфліктує учасник прибуде в конфліктну точку не раніше ніж через 3 с після залишення її іншим конфліктуючим учасником;
конфліктний, - коли для уникнення колізії головний конфліктує учасник змушений вжити ухильні дії або другорядний конфліктує учасник вимушений терміново відмовлятися від маневру;
небезпечний, - як правило, викликає конфліктну ситуацію і має місце тоді, коли учасники незалежно від пріоритету для уникнення колізії змушені вживати екстрених ухильні дії.
Таблиця 3.6 - Протокол дослідження маневрування
Розглянемо перший випадок: конфліктна ситуація відбувається у зв'язку з недотриманням водіями пункту 116 глави 14 В«Пішохідні переходи та пункти зупинки маршрутних транспортних засобівВ» Правил дорожнього руху, який говорить: при під'їзді до нерегульованого пішохідного переходу водій повинен знизити швидкість, аж до зупинки транспортного засобу, щоб дати дорогу пішоходам. На даній ділянці дороги дане порушення водії скоюють вкрай часто, що нерідко сприяє аварійної ситуації. p align="justify"> Розглянемо другий випадок: конфліктна ситуація відбувається у зв'язку з тим, що водії транспортних засобів не дотримуються вимоги, зазначені в пункті 125 глава 15 ПДР і не поступаються дорогою маршрутному транспортному засобу, починаючому рух від зупинкового пункту.
Висновок: за час спостережень сталося 2 ситуації, в яких були конфліктні маневри. Небезпечних маневрів не спостерігалося. Основною причиною всіх аварійних ситуацій є недотримання правил дорожнього руху. p align="justify"> 4. Результати дослідження
.1 Аналіз існуючої організації дорожнього руху
Дорож...
