ні умови на даній ділянці хороші. На дорожньому покритті відсутні вибоїни і ями, в яких в період дощу накопичується вода, що знижує зчіпні властивості автомобіля з дорогою і може призвести до аварійної ситуації. Зона зупинкового пункту покладена одиничним дорожнім елементом (бруківка), що повністю ліквідує хвилястість дорожнього покриття, яка спостерігалася раніше після зимового періоду. Дорожня розмітка нанесена яскраво. Є всі необхідні технічні засоби організації дорожнього руху. p align="justify"> Швидкість автомобілів обмежена 40 км/год, але за період обстеження були виявлені порушники швидкісного режиму. У зоні зупинкового пункту автомобілі в основному рухаються з помірною швидкістю. Заторів у русі не спостерігається. p align="justify"> Зупинний пункт облаштований всім необхідним для комфортного очікування транспортних засобів. Зупинний пункт обладнаний павільйоном, яткою, маються рекламні щити. Ширини зупинкового пункту достатньо для вміщення всіх очікують транспортні засоби людей навіть у годину пік. Автобуси. Тролейбуси під'їжджають впритул до бортового каменю. Єдиним недоліком зупинкового пункту є відсутність заїзної кишені. Пристрій заїзної кишені скоротить конфліктні точки і усуне перешкоду для транспортного потоку, що рухається по даній смузі. p align="justify"> Розглянуто 1 регульованих і 1 нерегульований пішохідний перехід. На нерегульованому пішохідному переході неодноразово відбувалися ДТП за участю пішоходів. Це дуже складний перехід, тому що тут масово переходять в основному пішоходи йдуть на Вокзал. Даний пішохідний перехід необхідно зробити регульованим, що не є можливим, тому що в 20 м від переходу розташована зупинка і це ускладнить рух і створить простий ТЗ та затор на дорозі. При дослідженні регульованих пішохідних переходів була визначена частка порушників сигналу світлофора і траєкторії руху. Частка порушників сигналу світлофора склала від 0,03 до 0,07. p align="justify"> Для поліпшення ситуації і зниження конфліктних точок можливе застосування об'ємної дорожньої розмітки.
4.2 Пропозиції щодо вдосконалення організації дорожнього руху
Основним недоліком на обстежуваному ділянці вулиці є відсутність заїзної кишені на зупинному пункті. Зупинені транспортні засоби займають більшу частину смуги, що сприяє виїзду решти транспорту на зустрічну смугу руху. А також необхідно врахувати, що за зупинним пунктом розташоване примикання другорядної дороги, а також нерегульований пішохідний перехід, тому що зупинилося на зупинці маршрутне транспортний засіб обмежує видимість наступного по сусідній смузі автомобіля. Тому облаштування заїзної кишені вирішить чимало завдань у поліпшенні та удосконаленні організації дорожнього руху. p align="justify"> Також варто застосувати об'ємну дорожню розмітку в зоні нерегульованого пішохідного переходу.
Кожна пропозиція має бути економічно обгрунтованим, вигідним з точки ...
