виявляється неприйнятною, то слід змінити значення Тн і Тк в баласті.
x? = 673,3? 678,36? [(0,6-1,5) - (0,06-0,11)]/(286,08? 86) = -182696/24603 = -7,43 (м )
За результатами розрахунків робиться висновок про необхідність прийому баласту в кількості 286,08 тонн. Розподіляється між цистерною № 3 (83-100 шп.) І цистерною № 4 (100-113 шп.) br/>
6. Розрахунок опору і швидкості ходу на тихій воді, в штормових умовах та в льодах
Розрахунок опору води руху судна при трьох значеннях швидкості (або чисел Фруда) виконується одним з наближених способів, заснованих на використанні даних про коефіцієнти хвильового або статочной опору суден-прототипів. За результатами розрахунків будуються графіки залежності опору води від швидкості руху судна на глибокій воді. p> Розрахунок опору на тихій воді.
На будь-яке тіло, що рухається в рідині, діє сила опору. Її можна представити у вигляді:
R = RF + RVP + RW + RA + RAP + RAA, кН (2.1)
де: R-повний опір, кН
RF-опір тертя, кН
RVP-опір форми, кН
RW-хвильовий опір, кН
RA-опір шорсткості судна, кН
RAP-опір виступаючих частин, кН
RAA-повітряний опір, кН
З курсу гідромеханіки відома загальна формула опору:
В
де: С-коефіцієнт повного опору судна
?-площа його змоченої поверхні, м2
За аналогією з формулою (2.1) можна коефіцієнт повного опору представити у вигляді:
С = СF + СVP + СW + СA + СAP + СAA,
де: СF-коефіцієнт опору тертя
СVP-коефіцієнт опору форми
СW-коефіцієнт хвильового опору
СA-коефіцієнт шорсткості
СAP-коефіцієнт виступаючих частин
СAA-коефіцієнт опору повітря
При розрахунках робиться припущення, що коефіцієнт вязкостного опору
СV = CFo + CVP + C? F (2.4)
де: СFo-коефіцієнт тертя пластини
СVP-коефіцієнт опору форми
С? F-коефіцієнт опору добавки на обводи
складається з двох частин. Перша, з яких основна. СFo-визначається числом Рейнольдса і знаходиться за формулою:
ф. Прандля-Шліхтінга
Друга частина менш значуща (СVP + C? F) визначається числом Фруда, так само як і СW, отже, їх можна об'єднати в так званий коефіцієнт залишкового опору:
СR = СW + СVP + C? F
Для його розрахунку використовуємо один з відомих способів.
Метод може бути використаний для одно-і двухвінтових судів з V-подібними Бульбову обводам носового краю.
Коефіцієнт залишкового опору:
В
СRO =? (?; Fr);
;
Всі розрахунки заносяться в таблицю 6.1
Коефіцієнт опору шорсткості визначається за таблицею:
Довжина судна, мКоеффіціент З A ? 10 3 50-100 150-210 210-2500 ,...
