кий і дозволить уникнути падіння та перекидання. Прийом цілком виправданий і в повсякденній їзді, наприклад для прискорення після тривалого гальмування на прямій передачі, для розгону після крутого повороту, перед складною ділянкою розбитої дороги, перед крутим підйомом або спуском на грунтовій дорозі і т. д. У гострих критичних ситуаціях, коли автомобіль постійно виходить з-під контролю, можна скористатися навіть незначної стійкої паузою, щоб використовувати цей спосіб як аварійне гальмо, особливо при пошкодженні гальмівної системи автомобіля. Якщо потужність двигуна загублена під час екстреного маневру, гальмування або боротьби за стійкість автомобіля, а ситуація залишається небезпечною, поверніть автомобілю максимальну потужність швидким включенням понижувальної передачі, пропускаючи звичайну послідовність, наприклад з IV передачі перейдіть відразу на II.
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ГАЛЬМУВАННЯ
Нижче перечіслна послідовність підготовчих (1-4), основних (5-6) і додаткових (7) дій. При цьому необхідно:
. припинити дроселювання ( закрити газ );
. перенести ногу на гальмівну педаль, не докладаючи гальмівного зусилля;
. почати пригальмовування, докладаючи мінімальне зусилля;
. при появі небезпеки почати гальмування, знижуючи швидкість до оптимальної;
. при виникненні критичної ситуації перейти до екстреного ступінчастого гальмування;
. при неможливості зупинки припинити гальмування, застосувати різке дроселювання і екстрений маневр;
. стабілізувати автомобіль випереджаючим рулюванням при виникненні ритмічного заносу. p align="justify">. Залежно від особливостей ситуації можна почати активні дії, виключивши підготовчі операції 1-4. br/>
Екстрене переривчасте гальмування
Екстрене гальмування на ділянці нерівної дороги, наприклад на горбистому спуску або на відрізку, де чергуються лід, сніг і сухий асфальт, часто призводить до критичних ситуацій з виникненням знесення, занесення або обертання автомобіля. Втрата стійкості найчастіше пов'язана з тим, що стислі від гальмування елементи передньої підвіски припиняють амортизувати удари, що підскочило після контакту з нерівністю переднє колесо легко блокується і, торкаючись дороги, створює обертовий момент. Притому від удару або на слизькому відрізку може легко за блокуватися будь-яке з коліс автомобіля і тому напрям заносу практично непередбачувано. Щоб уникнути критичних ситуацій при гальмуванні на нерівностях, потрібно дотримуватися наступних правил: не гальмувати з постійним зусиллям, а використовувати імпульсний спосіб; уникати тривалих гальмівних зусиль, растормажівая колеса при виникненні блокування; послаблювати або припиняти гальмівне зусилля п...
