ись блокування коліс;
використовувати прискорення для подолання критичної ситуації. p align="justify"> Однак пізно реагувати на втрату потужності перемиканням передач, так як під час цієї операції втрачається 300-2000 об/хв (залежно від кваліфікації водія, передавального відношення коробки передач, характеристики двигуна і способу перемикання). Зберегти потужність можна, лише випередивши ситуацію, не даючи впасти оборотами. p align="justify"> перемиканням нижчої передачі повинна передувати перегазовка , виконувана незвичайним способом: затримкою включення зчеплення при повністю відкритому дроселі. Виконується цей прийом наступним чином. Водій, рухаючись на підвищувальної передачі (наприклад, IV) на підйом, натискає на педаль подачі палива до упору, але ефекту прискорення немає, так як двигун ще раніше втратив потужність. Не припиняючи натискання на педаль подачі палива, потрібно повільно (!) Вичавити педаль зчеплення. Двигун негайно відреагує на таку дію різким збільшенням частоти обертання. За цей час включається знижує передача. Як тільки буде досягнута максимальна частота обертання, можна включити зчеплення. Автомобіль відреагує на цей прийом різким прискоренням. Час затримки включення зчеплення легко дозується. Водій-професіонал на цей прийом витратить менше 0,5 с. Але слід ще раз зазначити, що такий прийом актуальний не коли двигун втратив потужність і ситуація стала загрозливою, а раніше. Тому він і називається випереджаючим.
Включення понижувальних передач з пропуском для екстреного маневру
У тих випадках коли небезпека виникає несподівано, навіть кваліфікований водій не встигає застосувати комбіноване гальмування і екстрено знижує швидкість на постійній, найчастіше прямій передачі. Трапляється, що саме в останній фазі гальмування стає ясно, що тільки екстрений маневр може запобігти критичну ситуацію. Однак автомобіль, що втратив потужність, не здатний сприйняти екстрений маневр, через нестачу тяги і інерційності двигуна. Щоб уникнути критичної ситуації з допомогою маневру, буває необхідно швидко перемкнути нижчу передачу, пропускаючи звичайну послідовність, наприклад IV-II або V-III. Однак таке перемикання вимагає інтенсивної перегазовки , щоб уникнути короткочасного блокування ведучих коліс у момент включення зчеплення. Одночасно бажана затримка зчеплення, так як вона також вплине на пом'якшення динамічного удару. Особливо актуальним стає цей спосіб при виносі автомобіля на смугу зустрічного руху або на узбіччя. Подолати відцентрову силу можна потужністю двигуна, але для цього потрібно переорієнтувати автомобіль, розгорнувши його передню частину всередину повороту. Включивши знижувальну передачу ударним способом, можна створити обертальний момент (ковзанням задньої осі), а потім перевести автомобіль в керований занос, я...
