"justify"> Всі присадки, незалежно від їх призначення, повинні відповідати таким вимогам:
добре розчинятися в мастильних маслах, до яких їх додають, і зберігати розчинність в широкому діапазоні температур;
НЕ вимиватися водою і не піддаватися гідролізу;
мати малої летючість, щоб не випаровуватися з масла в процесі його роботи;
не вступати в реакцію з металами, з яких виготовлені деталі машин, за винятком тих випадків, коли такі реакції є проявом механізму дії присадок;
не вступати в реакцію з іншими присадками, присутніми в олії, і не чинити на них депресивного дії;
не чинити шкідливої вЂ‹вЂ‹дії на конструкційні неметалеві матеріали. [1]
Найбільш велика частка (до 5 ... 7%) протизадирних і протизносних присадок. У числі останніх використовуються сіро-, фосфор-і хлорвміщуючі з'єднання різного хімічного складу і будови. Часто використовують також антиокислювальні, депрессори і протипінні присадки. У масла гідромеханічних і гідрооб'ємних трансмісій додають миючі присадки. Масла ж для механічних трансмісій не містять у своєму складі детергентів. Останнім часом в трансмісійні масла вводять високотемпературні антифрикційні присадки у вигляді малорозчинних сполук або у вигляді суспензій графіту або дисульфіду молібдену (MoS 2 ) . Ці модифікатори забезпечують зниження коефіцієнта тертя в сполученні при граничній мастилі, що, з одного боку, зменшує енергетичні витрати і, отже, економить паливо, а, з іншого боку, знижує тепловиділення в контакті, і таким чином підвищує здатність навантаження трансмісій. Суспензії графіту і дисульфіду молібдену одночасно підвищують протизадирні і протівопіттінговие властивості масел. [4]
За інших рівних умов змащувальні властивості трансмісійних масел залежать від численних факторів, обумовлених в тому числі і умовами експлуатації. Вони знижуються при попаданні в масло абразиву, води, при аерації масла і пр. Схильність до зношування і задираку зростає внаслідок зниження в'язкості олії (в основному через деструкції загущувальну присадки) і його витоків, що призводять до зменшення обсягу масла в системі змащування і збільшенню теплового навантаження на нього. Як і при використанні моторних масел, особливе місце займають пускові зноси, особливо помітно проявляються при низькій температурі навколишнього повітря.
Для поліпшення змащувальних властивостей масла регулюють його в'язкісно-температурні характеристики. Збільшення в'язкості призводить до підвищення здатності навантаження масла і, крім того, зменшує піттінг - специфічний вид зношування, характерний для меха...
