ання за випробування.
При обчисленні (прийнятої в якості еталонної залежності) враховуються змінюються параметри: фактичний рівень заряду батареї; кількість енергії, що надходить від ДВС; кількість енергії, що забирається на рух і приймається від рекуперації гальмуванні.
Втрати в елементах ГСУ при передачі енергії від ДВС на провідне колесо мотоцикла знаходяться в результаті декомпозиції потоку потужності на окремі ланцюжки:
В· ланцюжок - потужність від ДВС перетворюється в електричну, потім через інвертори витрачається на рух;
В· ланцюжок - потужність від ДВС перетворюється в електричну, потім витрачається на заряд батареї, звідки при необхідності перетворюється на механічну і надходить на приводне колесо;
В· ланцюжок - потужність від ДВС передається на приводний колесо;
В· ланцюжок виникає при гальмуванні мотоцикла, коли енергія передається від ведучого колеса через редуктор, інвертор і накопичується в високовольтної батареї.
ВИСНОВОК
В ході проведення досліджень в області можливості гібридизації двоколісних транспортних засобів можна сказати, що розробки в цій області не стоять на місці. Однак слід зазначити, що створення гібридних версій є більш витратним ніж створення чистих електромотоциклів. У першу чергу це пов'язано з недостатнім вдосконаленням технологій, що, у свою чергу, неодмінно веде до підвищення вартості цієї продукції. Так само деякі труднощі в галузі розвитку гібридної мототехніки обумовлені відсутністю сервісних і ремонтних центрів по даному виду продукції.
На даному етапі розвитку виробництва мототехніки вигідніше, вигідніше приводити її в рух використанням електродвигунів без використання гібридних силових установок. А роботи в галузі створення гібридів ведуть до створення високоемістих легких батарей з збільшеним терміном Рабат. p align="justify"> Майбутнє мототехніки за двигунами з нульовим вихлопом, а гібриди є тільки прохідним етапом до досягнення цієї мети.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Єфремов І.С. - Теорія і розрахунок тягового приводу електромобіля. p align="justify"> 2. Masanori A., et al: Large Torque and High Efficiency Permanent Magnet Reluctance Motor for a Hybrid Truck, EVS-22, 2007. p align="justify">.
