бо ж навпаки: опускається кабіна, а вантажі піднімаються). При цьому потужність, витрачається на цю роботу, істотно знижується за рахунок того, що основне навантаження з підйому кабіни виконується саме за рахунок противаги. p align="justify"> Трос, перекинутий через шків, під впливом сили тертя, перетворює обертання колеса в поступальний рух троса: тобто, чим вище сила зчеплення троса зі шківом, тим більше що передається на трос потужність і тим більшу вагу він може підняти або утримати. А от для того, щоб збільшити силу тертя троса про шків приводу, на нього наносять спеціальні поглиблення, В«струмкиВ»: це забезпечує таке зчеплення каната зі шківом, коли при нерухомому противазі кабіна знаходиться в нерухомому стані. Для того, щоб гарантувати надійну та безпечну роботу вантажного ліфта, який піднімає незмірно більший вантаж, ніж пасажирський ліфт, силу тертя тросів про шків збільшують за рахунок установки ще одного шківа, з'єднаного з першим, і обвивають провідне колесо тросами двічі. Кількість тросів (яке може бути різним, але один трос, як правило, не використовується) обумовлено вимогами безпеки та надійності конструкції в цілому, хоча кожен з них розрахований на тяжкість кабіни та вантажу, що перевозиться в ній. p align="justify"> Підйомник, яким оснащений ліфт, може бути з зубчастим механізмом або без оного. Якщо в конструкції ліфта використовується саме зубчастий механізм, то вал електроприводу, обертаючись, приводить в рух головний шків за допомогою так званої черв'ячної передачі (за аналогією: принцип черв'ячної передачі використовується в м'ясорубці), коли поступальний рух валу перетвориться в обертальний рух колеса. Як правило, такі механізми застосовуються для підйому вантажів на невелику висоту з малою швидкістю. Тому, будуючи приміський котедж, де працюватиме пасажирський ліфт, доречно буде використовувати саме такий вид підйомника. У механізмах без зубчастої передачі ведучий шків знаходиться безпосередньо на валу двигателя, і в цьому випадку швидкість ліфта, що приводиться в рух такою машиною може бути максимальною - 750 м/хв. p align="justify"> Шахта і кабіна мають двері, що відкриваються синхронно (історично так склалося, що якщо у підйомного пристрою подвійні двері, то воно називається ліфтом, а якщо одностулкові, то - підйомником), залишаються відкритими у відповідності з налаштуваннями реле часу. Коли реле спрацьовує, електродвигун приводу дверей захлопує їх. Безпека ліфта забезпечується гальмом, який утримує противагу і кабіну зафіксованими. br/>
. Вибір живлять провідників і способи їх прокладання
Провідники електричного струму (жили проводів та кабелів, шини) вибираються за такими показниками:
а) нагріванню
б) економічної щільності струму
в) допустимій втраті напруги і умові захисту від перевантажень
Основним методом вибору площі перерізу провідник...
