4-18 рр.., Збір врожаю хлібів подвоївся. У 1913 р. в Росії урожай головних злаків був на 1/3 вище такого ж Аргентини, Канади та Сполуч. Штатів разом узятих. Зокрема, збір жита в 1894 році дав 2 мільярди пудів, а в 1913 - 4 мільярди пудів.
У царювання Імператора Миколи II Росія була головною годувальницею Західної Європи. При цьому звертає на себе особливу увагу феноменальне зростання вивозу землеробських продуктів з Росії до Англії (зерна і борошна, в мільйонах фунтів; російський фунт - 0,4 кг):
1908 р. - 858.279.000
1909 р. - 1.784.288.000
1910 р. - 2.820.049.000
Росія поставляла 50% світового ввезення яєць. У 1908 році з Росії їх було вивезено 2.589.000.000 штук вартістю в 54.850.000 р., А в 1909 р. - 2.845.000.000 вартістю в 62.212.000 р.
Жито:
в 1894 р.: - 2 мільярди пудів,
в 1913 р.: - 4 мільярди пудів
Цукор - в цей же період часу споживання цукру на кожного жителя підвищилося з 4 до 9 кг. на рік.
Чай - споживання в 1890 р. - 40 мільйонів кг; в 1913 р. - 75 мільйонів кг.
Льон - напередодні 1-ї Світової війниРосія виробляла 80% світового видобутку льону.
Бавовна - підвищення на 388%. Завдяки великим роботам по зрошенню в Туркестані, вжитим ще за царювання Імператора Олександра III, врожай бавовни в 1913 р. покривав всі річні потреби російської текстильної промисловості. Остання подвоїла своє виробництво між 1894 і 1911 рр..
4. Залізниці.
Мережа залізниць в Росії покривала 74.000 верст (одна верста дорівнює 1,067 км), з яких Великий Сибірський Шлях (8.000 верст) був найдовшим у світі.
У 1916 р., тобто в самий розпал війни, було побудовано більше 2.000 верст залізниць, які з'єднали Північний Льодовитий Океан (порт Романовський) з центром Росії.
До 1917 р. в Росії перебувало в визискування 81.116 км. залізниці та 15.000 км було в споруді. У Царській Росії в період з 1880 по 1917 рр.., Тобто за 37 років, було побудовано 58.251 км., що дає середній річний приріст в 1.575 км. За 38 років радянської влади, тобто до кінця 1956 р., було побудовано всього лише 36.250 км., що дає річний приріст лише в 955 км.
Споруда одного кілометра залізниці в Царській Росії обходилася в 74.000 р., А за радянської влади в 790.000 р., Виходячи з розрахунку однаковою покупної спроможності рубля.
Напередодні війни 1914-18 рр.. чистий дохід державних залізниць покривав 83% річних відсотків та амортизації державного боргу. Іншими словами, виплачування боргів, як внутрішніх, так і зовнішніх, було забезпечено в пропорції більш ніж на 4/5 одними доходами, які отримувало російську державу від визискування своїх залізниць.
Треба додати, що російські залізниці, в порівнянні з іншими, для пасажирів були найдешевшими і найбільш комфортабельними у світі.
5. Робоче законодавство.
Промисловий розвиток в Російській Імперії природно супроводжувалося значним збільшенням кількості фабрично-заводських робітників, економічний добробут яких, так само як і охорона їх життя і здоров'я, становили предмет особливих турбот Імператорського уряду.
Необхідно відзначити, що саме в Імператорської Росії, і при тому в XVIII столітті, за царювання Імператриці Катерини II (1762-1796), вперше в усьому світі, були видані закони щодо умов праці: був заборонений праця жінок і...
